在长达一年半的各种猜测中，第一款NIO Phone终于来了。在发布环节，李斌调侃称，谈不上遥遥领先，但是确实是非常好用。
有趣的是，在随后的采访环节。面对是否有杀手级的功能这一问题，手机团队负责人尹水军回应称，在车手互联这个领域希望能够做到行业体验第一梯队。李斌反问，为什么不是第一名？
发布会上，李斌用了近50分钟的时间、整个发布会近1/3的篇幅讲NIO Phone的产品亮点。作为第一款由车企推出的手机，能感受到到蔚来团队对手机产品的满意和重视。
当然这种满意并不是要跟所有智能手机抢市场，从传出造手机的消息到现在第一款手机上市，蔚来始终强调，这是一款专为蔚来车主而生的手机。从用户体验出发，
在发布会和沟通环节，面对“不务正业”，业务铺太广、手机非刚需等种种质疑，蔚来团队也进一步回应了自己的思考。
基于全景互联等技术 NIO Phone与车“深度契合”
从2022年一季度，陆续有消息称蔚来开始搭建手机部门。3月底，李斌公开表示确实有造手机的规划。消息一经传出，质疑纷至沓来。
对此李斌表示，“苹果现在对汽车行业很封闭，比如蔚来第二代平台的车标配UWB，苹果又不开放接口，搞得我们很被动。” “想想2025年，苹果车出来了，我们的六成用户甚至更高都是用苹果，我们一点防御都没有，今天还不做点准备到时不好办”。发布会上，李斌也强调，做手机就是因为用户需要一款和无缝连接的手机。
在“防守”和“用户需要”的双重作用下，NIO Phone作为首款车企推出的手机来了。摄像头、屏幕、芯片等配置均与当前主流旗舰机保持类似的配置，在与车相关的功能上，NIO Phone作为一款以车为出发点的手机确实有一些独特的亮点。
首先是进到车内，NIO Phone是一把可以“两天不用电”的电子钥匙。基于NIO Link蔚来全景互联技术、UWB超宽带技术，NIO phone可完全取代车钥匙，且支持48小时内无电解锁。李斌透露内部测试时间远远长于48小时。
其次是“车手”互联，NIO Phone和蔚来车机可以实现全景互联，无缝流转。NIO Phone的导航剪贴板接力可一键同步导航信息；也可以提前在NIO Phone上设置导航目的地与路线，上车后自动从步行导航切换为车机端导航。基于NIO Link的手机相册也可实时查看并一键下载车辆拍摄视频，沿途美景随手分享。类似同一ID下苹果手机和电脑的剪贴板、照片库互通功能。
最后是车控功能，天空视窗功能可以在车辆中控屏上运行一个手机独立分身，支持中控屏和手机双应用平行运行。首创NIO Link车控键，可以一键直达30项车手互联功能，如快速查看车辆状态、停泊位置，便捷完成车辆解锁落锁，落窗升窗，后备箱开启，空调远程调节等，即便在手机无网情况下也可实现解锁、开启后备箱、闪灯鸣笛、车辆召唤、遥控泊车等功能。
暂不考虑产品功能完整度和体验，单从功能上来看，NIO Phone还是比与车强关联的魅族与、华为与问界更全面一些。尽管李斌笑称不敢说遥遥领先，但的确应该是当下与车契合度最高的手机了，对明年量产的第二品牌阿尔卑斯也会支持。
但目前很多互联功能仅支持二代平台车型。对后续的打通计划，李斌表示，“我们对，Alder、Banyan三大智能系统都做了升级，Aspen硬件层面难度比较高，Alder资源的原因，还在排，不仅手机要干很多活，更重要是车要干很多活，车那边交付压力比较大。”
手机订单已排到11月 以车为中心做手机有创新空间
蔚来造手机，质疑集中在以下几个方面：作为一家亏损企业造手机是必要的投入吗？跨界入行蔚来能做好手机吗？真的会有用户为车买手机吗？在最新的发布和沟通中，蔚来团队也更详细的解释了他们的思考。
从大逻辑上讲，李斌一直强调要关注体系化效率。所谓体系化效率，就是把一件事的底层逻辑要想清楚，该做的事情坚决要做，不该做的坚决别做。“如果是一件长期中期短期都有意义的事情，我们坚决投入，如果过于长期我们兼顾不到只能丢弃”。
具体到手机这一业务，蔚来认为手机能给用户带来的体验和价值是非常多的。“我们希望能够给蔚来车主提供一个帮助改善或者进一步提升用车体验的手机。简单理解就是，哪怕就是一个特别好用的车钥匙也值得做。”
至于投入规模，李斌认为，蔚来计划一年一款手机，且不会出其他款。因此团队规模不需要扩大，能清楚的知道需要投入资源的边界，成本相对可控。内部认为做到第三代时大概能实现盈亏平衡。
回到产品层面，蔚来对自己的第一款手机产品也还算满意。“手机技术到了一个瓶颈期，过去这么多年手机行业也没有太多的创新。围绕着车做一个智能手机，我认为这里面能够创新的空间是非常多的， 蔚来做了这个尝试”。
手机业务负责人尹水军以“完成使命”总结，“因为我们这个团队才成立了一年多，第一款产品做的还能够过意得去。个人觉得第一步完成了我们的使命，完成了任务。从现在的订单情况看，已经排到11月份了，有些颜色要到12月才能交付。”
谈及用户购买意愿，李斌也笑称，没有期待蔚来用户立刻换掉手上的手机，但是在准备换手机的时候，是会考虑一下的，毕竟花几千买一个手机比花几十万买一个车简单多了。如果有非蔚来用户愿意买，那我们当然也很高兴。”
当前蔚来社区中对NIO Phone的讨论也很多，有车主高呼“遥遥领先”，有群友在车主群直接晒手机订单，当然也有车主认为折扣不高或者希望直接送。
作为第一款车企推出的手机，蔚来在“车手”互动上还是打开了一些新思路，对行业来说也是思考这一问题的新范本。正如一直以来蔚来强调长期主义，手机业务的价值和效果，则要放到更长的时间维度去评判了。