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智己汽车的尴尬:传统大厂出品,却学小厂走“黑红路线”?

2024-10-17 来源:皓通汽车网

作为传统大厂的子品牌,走的却似乎是黑红路线。

9月26日晚,全新智己LS6上市。该款号称“特斯拉Model Y平替”的新车共推出5款车型,售价区间为21.69万—27.99万元。

但是在此次发布会上,却出现了尴尬的一幕,CEO刘涛在亲自表演的时候出现了“翻车”,他原本想要表演漂移,却驾驶着LS6直接碾向场地中的雪糕筒,并在烧胎表演时,被压扁的雪糕筒卡在前轮后方,在众目睽睽以及直播的网友见证下,实在是太尴尬了,我觉得咱们还是老老实实地去当CEO,专业的事情还是交给专业的人去干吧。

即使随后,智己高性能汽车运动部总监魏鹏达晒出了刘涛彩排时候的成功视频,也没有平息网友的质疑。

发布会之后,智己CMO李微萌在接受采访的时候,又说出了具有争议的言论。他表示,本来他是对于2.6万的订单目标有些焦虑的,但是自从9月20日晚上的一个竞品车发布后,我的焦虑开始缓解,随着竞品发布,智己车型销量直线上升,在21日到26日期间,每天都保持了环比20%—40%的增长”。

这句话很明显是在拉踩竞争对手,而9月20号发布的车型,那就是7X。目前,极氪7X的大定订单已突破2万台,预计首月交付量将超过1万台。按理说,智己似乎还没有什么底气,去这样否定极氪7X吧。

实际上,这已经不是智己汽车第一次出现拉踩式的营销了,比如说,在智己L6发布会上,就曾经标错了小米SU7的参数,引发小米汽车连发3条微博致歉。

除了这些之外,智己汽车的CEO还曾经发表过这些争议的言论。

“理想L9开起来像是老款GL8。”

“智己旗下L7车型的销量最终会超越蔚来ET7。”

“很奇怪现在年轻人为什么还沉浸在BBA的传统价值体系中,这些愿意花40多万元购买燃油车的用户,是无奈且悲惨的,燃油车提供的性能跟电动车没法比。”

而在一次试驾视频之中,刘涛为了展示L7的性能,进行了高速违停、变道不打转向灯、实线变道、连续变道及超速等多种违章行为,此举在当时引发了轩然大波,当时的智己汽车创立时间还不长,也让这个品牌和刘涛小火了一把。

另外,刘涛还曾经在发布会上表示,智己汽车有的员工甚至因为工作,连自己小孩子的出生都会错过;有人狠心把年幼的小孩送去寄宿制学校;还有人生病仍坚持在第一线。这番言论本意可能是为了赞扬智己汽车的奋斗者文化,但是却被很多人理解为对于员工的压榨。

“博眼球”式的营销并不能获得大众的好感,智己汽车实际上是有技术的,大家可以关注下智己汽车的电机功率,半固态电池,以及电耗,都是行业内第一梯队的存在,但是问题就在于,智己汽车的营销做的,让很多人没有什么好感,也没给这个品牌积累很多粉丝。

数据显示,今年前8个月,智己累计销量为3.12万辆,月均销量不足4000辆,与年初设定的12万辆至13万辆的年销量目标相去甚远。2023年,智己累计销量仅3.83万辆,月均销售3187辆,智己汽车别说赶上同样是大厂出品的极氪,就连小米汽车的销量,都把智己汽车甩在了身后。

而从出身来说,智己汽车可以说是国内起点最高的造车新势力,甚至没有之一,它是由上汽集团、阿里巴巴、张江高科这三大“巨头”合资打造的,有上海市国资的支持,也有上汽和阿里这两大巨头,创始轮融资规模达100亿元,可谓是含着“金汤匙”出生。

为了做好这个“一号工程”,智己汽车由上汽集团董事长陈虹挂帅亲征,由总裁王晓秋担任总指挥并任董事长,目标是打造“中国特斯拉”。但是至少从目前来看,智己汽车的销量并不能让人满意。

就像在互联网上,有些网红或者明星,本着黑红也是红的原则,会用一些小的槽点给自己炒作,但是这些年,这种方式越来越行不通了,智己这种“黑红”的营销,也不会给品牌带来销量的提升,智己汽车的技术实力其实不弱,如果做好营销,如何获得更多消费者的好感,还是得多想想正向的办法。

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