2014年，在特斯拉这条“鲶鱼”搅动下，中国开启了影响巨大且深远的新造车热潮。以蔚来为首，大批造车新势力如雨后春笋般涌现，巅峰时期数量多达百家。
但是大浪淘沙，太多的造车新势力，倒下了，有的是纯粹骗融资的，捞一笔就跑到海外去了，也有的是踏踏实实造车的，但是因为各种各样的原因，最终没能撑下去。那么现在的造车新势力，还剩下几家呢？有中汽研销量可查的，只剩下了8家。
按照9月份的销量排行，它们分别是：
理想汽车：53051台
零跑汽车：32568台
蔚来：22463台
小鹏：19198台
小米：13573台
哪吒：6790台
极石：202台
合创：177台
而问界、深蓝、极氪、岚图、阿维塔、智己、智界、享界等，严格意义上来说都不算造车新势力，而是传统车企的新能源子品牌，所以我们暂且不把它算在内。
那么这八家造车新势力，谁会是下一个倒下的呢？目前来看，这几家车企的近况不太乐观。
第一个就是合创汽车，2017年年底，广汽蔚来项目正式签约合作。两年后，2019年5月，合创品牌发布，次年5月就交付了首款产品合创007，在这个过程中，合创汽车蔚来的股份被不断稀释，2022年8月，蔚来汽车选择彻底退出，但是合创汽车的销量却不见起色。
本来是两大巨头的强强联手，广汽集团是国内实力颇强的传统车企，蔚来前几年也是造车新势力的领头羊，第一个站稳高端新能源汽车市场的品牌，两者的合作却没有带来出色的市场销量。数据显示，合创汽车2022年和2023年销量分别为1.86万辆、1.89万辆，2024年1-7月企业销量0.4万辆。
而种种迹象表明，合创汽车资金链断裂，多次被法院判决执行冻结，并被爆出欠薪，但是还没正式宣布破产，但是合创汽车已经摇摇欲坠。
第二个就是极石汽车，上个月的销量是202台，这个销量是无法维持生产和经营成本的。但是极石汽车表示，我们的出口销量还可以，极石汽车表示将持续加速全球布局，在中东、中亚、非洲、东南亚、拉美等市场构建销售和服务网络。但是海外销量到底有多少，外界也不知道。
极石汽车的母公司洛轲智能成立于2021年1月，由石头科技创始人昌敬和前威马汽车CTO闫枫共同创办，被很多网友调侃“造扫地机器人的也来造车了”。去年，极石汽车发布中大型智能豪华SUV极石01，定位大型硬派SUV，售价34.99万元至35.99万元。2023年10月至12月，极石汽车销量仅912辆，今年8月，极石汽车加推极石01标准续航版，售价29.99万元起，CLTC纯电续航215公里，满油满电1275公里，算是降价了，但是销量依然不乐观。
极石汽车如果出海之路走的顺畅，暂时可能还没有倒闭的风险，否则的话就有些危险了。
第三个是哪吒汽车，10月16日，社交媒体上有认证为哪吒汽车员工的网友发帖称，哪吒公司上月工资没有正常发放，公司欠了供应商很多钱，奉劝大家谨慎购买哪吒汽车。不过哪吒汽车回应，一线销售人员与工厂员工均已按时发放薪资，其余人员先按薪资50%发放，剩余部分待方案通过之后补发。
哪吒汽车的欠薪风波出乎了很多人的意料，印象中，哪吒汽车的销量虽然不算很高，但是每个月一万左右的销量还是有的，何以出现了欠薪问题？不过，哪吒汽车从2021到2023年，哪吒汽车分别实现营收约50.87亿元、130.5亿元和135.55亿元，三年内亏损分别为48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元，累计亏损达183.74亿元，哪吒汽车的现金流状况也不容乐观。
个人觉得，国内造车新势力，未来3-5年会只剩下五六家左右，选择造车新势力的车型，还是要多看看它们的经营状况。