为什么说费迪南德保时捷被称为德国车坛教父？
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发布时间：2022-04-22 05:50
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时间：2023-07-04 23:18
作为前大众汽车集团*、前大众集团监理会*的费迪南德·皮耶希（Ferdinand Piëch），在2019年8月25日于德国巴伐利亚州逝世，享年82岁。
从冒险研发保时捷917到执掌大众集团，费迪南德·皮耶希的一生堪称光辉，不过对于这位在大众汽车“教父”来说，还有两个更合适的字眼用来形容他——疯狂！大众 “教父”的光辉岁月
1937费迪南德·皮耶希出生于奥地利维也纳，皮耶希在16岁拿到了实习驾照，并在18岁时无师自通直接报名通过了重型车驾照的考试，1962年，皮耶希毕业于苏黎世的瑞士联邦专业知识研究所，并在毕业后的第二年进入了保时捷公司。在皮耶希的保时捷生涯中，他不仅对911(参数|图片)车系的创造有所贡献，同时设计出其一生中最为冒险也堪称传奇典范的车型——保时捷917，并且让其在1970年勒芒24小时耐力赛中一战成名。
1972年皮耶希加入奥迪集团，并在1975年出任奥迪的技术工程负责人，负责奥迪80和奥迪100(参数|图片)的设计开发工作，在皮耶希的奥迪生涯中，他领导开发了奥迪至今都堪称金字招牌的quattro四驱系统，并在世界拉力锦标赛的B组比赛中推出了奥迪Quattro这一经典怪兽。
1993年皮耶希出任大众集团监事会*和执行总裁，在皮耶希的大众生涯中，他不仅将斯柯达和西亚特也收购到大众集团麾下，并通过收购兰博基尼、宾利和布加迪等品牌，将大众集团带进了高端市场，让大众稳坐世界三大车企之列。
2002年皮耶希卸任大众集团执行总裁职务，但依旧保留监事会*一职，在2015年皮耶希在与大众集团现任管委会*马丁·文德恩（Martin Winterkorn）的权利斗争中，皮耶希失利，主动辞去其大众集团*和执行总裁的职务。 费迪南德 ·皮耶希的疯狂一生
然而诸多人所不知道的是，这一暴力机器是年仅33岁的皮耶希“拍脑袋”出来的产物，纯手工打造的车身更是未经过任何苛刻试验就进入了赛道。上天保佑，皮耶希设计天才的本领在保时捷917身上得到了印证，1970年的勒芒成为被保时捷三支车队包场，1971年保时捷917再度卫冕勒芒，并在1971年加入Can-Am拿下7站冠军并轻松取得总冠军，1973年美国的Penske车队使用917再度夺得5站冠军。不过，让整个欧美赛车界为之撼动的保时捷917同时也成为了妥妥的烧钱机，极大的财政赤字吓得负责出资三分之二的大众汽车提早撤销了经济援助。 奥迪Quattro——金子招牌quattro源自大众。
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时间：2023-07-04 23:18
A，趋势给汽车市场带不来一些变化的，因为他在很早就已经辞职了。
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时间：2023-07-04 23:19
费迪南德的事实并不会给汽车市场带来很大的变化，而汽车市场的很多因素是由于很多人的共同努力。
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时间：2023-07-04 23:20
我觉得她的离开并不会造成很大的汽车市场变化，只是可能会影响一小部分。
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时间：2023-07-04 23:20
我觉得应该会给汽车市场带来不一样的变化吧，你觉得是这样吗？
