宝马iX3的哪些设计可以确保车辆在行驶中的稳定性？
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宝马iX3采用防撞设计的高蓄压电池 全新设计的半封闭双肾、尺寸缩小的下部进风口、前保险杠两侧的空气帘以及车尾部的蓝色扩散器，使车辆风阻低至0.29cd。另外它独特的动能回收系统，拥有B档单踏板模式和D档动能回收四级可调模式，有助于满足驾驶者个性化需求并提高行驶舒适性和稳定性。
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宝马x3是非常典型的豪华品牌中型SUV，这款车型在国内有着比较久的bai销售隶属市场保有量还是比较大的消费者，对于这款车型的认可度也算是非常高的。绝大多数中型车的市场定位都是中青年群体，因此宝马x3也是绝对能够适合50来岁左右的使用人群，只不过当前绝大多数车型在外观设计上会更加以中青年群体的使用眼光为准，整体的设计风格会更加凸显时尚年轻化的特色。所以即便是50来岁左右的群体在用车时，宝马x3也是绝对能够满足其使用需求的。 宝马x3最低配车型的官方指导价是38.98万，目前市场优惠力度大概是在4万左右，裸车价格可以控制在34.98万左右，如果加上保险购置税上牌等相关费用，预计在4.7万左右车辆上路价格可以控制在39.68万左右。 宝马x3是中型SUV领域非常典型的车型，在外观设计方面，它采用的是最新的宝马家族化设计风格，整体看起来更加类似于宝马x5的这种印象，体现出的档次感是非常高的，在同级别的车型当中也具备较强的竞争优势，车头前脸采用的是经典的双肾式进气隔珊造型，车辆的辨识度非常强。4717毫米的车身长度，整体尺寸更加接近中大型SUV的车身数据，外观看起来非常的霸气。 在内饰设计方面，宝马x3也是采用了最新的家族化设计风格，所以说整体跟老款车型并没有太大的区别，但是在细节位置做出了一定的改动，取消了老款的数字仪表，取而代之的是全液晶式的仪表盘以及中控悬浮屏进一步优化，让他们看起来更加具备科技性效果。整体的内饰风格比较简洁明了，看起来并没有太多的特色，但实际上这种效果正是宝马想要追求的，由于简单明了的内饰特色，它非常符合各个年龄段的消费群体。 动力方面，宝马x3采用的是非常点经典的2.0t涡轮增压发动机，匹配的是8速手自一体变速箱，这套动力系统在宝马旗下有着非常广泛的使用案例，具备非常强的稳定性和耐用性，动力输出表现非常强劲，百公里的加速时间可以控制在6.8秒以内。车辆起步时的加速效果非常强悍，发动机的爆发力非常充足，能够带来非常好的价值体验，优秀的底盘调教，紧凑扎实的底盘效果，能给驾驶者带来非常出色的操控感。 综上所述，宝马X3车型的综合产品力是非常强的，作为一款非常经典的豪华品牌中型车，无论是产品力还是品牌影响力都非常突出，在同级别车型当中具备非常强的市场竞争优势，由于市场终端的优惠力度比较高，车辆性价比也非常不错，是一款非常值得考虑的车型。
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在外人看来，目前纯电动领域似乎已被特斯拉占了先机。但其实不然，宝马第一款电动车是在近半个世纪前的1972年推出的。就算是本世纪新一轮电动车风潮中，宝马也是传统车企中在电动领域起步最早的，“BMW i”项目可以追溯到2007年，与特斯拉研究电动车的时间不相上下，其在全球范围内已经拥有超过50万的新能源车客户。不同于特斯拉的激进，一直以消费者安全为重的传统老牌车企宝马，采用的是更为“稳扎稳打”的战略。
当然，特斯拉其实已经为其激进的行事风格付出了高昂的代价，而负责“买单”的往往是消费者。如特斯拉引以为傲的自动驾驶辅助技术，纵然拥有业界领先的“自动化”程度，但也正因过于“自动化”而出现过多起严重交通事故。另外，特斯拉利用“影子模式”来收集消费者的驾驶数据，并用于研发自动驾驶辅助技术的行为，颇有把消费者当做“小白鼠”意思。此外粗糙的做工也颇受消费者的诟病，已经被公众认知中豪华车企该有的高标准拦在了“豪华”的门外。
