Stelvio——有诗和远方的向往，又有柴米油盐的担当
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如果你问一个车迷，什么是超跑，他可能会回答保时捷911 GT2 RS，的确500万的价格，两秒多破百，常年在纽北称霸，说它是超跑也不为过。
如果你问一个女生，什么是超跑？她估计脑海里就只有那些牛啊，马啊之类的回答，的确这些车在整个汽车发展史乃至赛车运动的历史中都有着举足轻重的地位。其实很多人不知道（我也是买了Stelvio才知道的）如果没有阿尔法·罗密欧这个品牌，历史上说不定将会改写，恩佐·法拉利或许就不会建立起以自己名字命名的汽车品牌。或许。。。。。。
那个年代，双方沟通大都是以书信为主，贝尔的电话虽然在19世纪就诞生出来，但是20世纪初还未普及，那个年代马车很慢，书信很远，一生只够爱一个人。跑偏了，没有互联网的时代，人们更喜欢用博览会的形式把各家的科技产业展示出来。那个时候的人们比现在更加努力，当Pierre看到卡尔本茨拿到汽车准生证的时候，也开始蠢蠢欲动想加入这个行业。
当梦想照进现实，一个改变历史的汽车品牌诞生了。阿尔法·罗密欧拥有着浪漫的名字，从ALFA的24 HP到ALFA 20-30HP，从Grand Prix到F1第一届世界冠军，它辉煌的历史也是赛场上无法磨灭的印记。
意大利在人们心中是个什么样的存在？拥有美食和歌剧的浪漫之国？都对，在我看来，浪漫和意大利是无法分开的，从威尼斯可以看出，坐着晚上的贡多拉船穿过两边的闹市，允吸着残阳的余温，仿佛一切都是那么美好。
当把这份感性元素加入到汽车里会怎产生怎样的奇妙反应？阿尔法·罗密欧做到了，那就是Stelvio。
初见Stelvio的时候便被它那异域风情所吸引，第一眼我就知道这个就是将带我去诗和远方的那个它，Stelvio是一台SUV，有着强烈的辨识度，三叶草的造型能让人一眼就看出这是一台阿尔法·罗密欧。
第一次读Stelvio的时候发现特别绕口，但是一步一步了解这个品牌的故事后，不禁对命名的人点赞，其实Stelvio位于意大利阿尔卑斯山脉，拥有48个发夹弯道的斯泰维公路，这条公路更是被来自英国著名汽车栏目Top Gear评为全球最佳公路，这其实是赋予了意义在里面，阿尔法·罗密欧希望它是一台全能车型，能跑能装，还要有乐趣。
和我试驾的其它车不一样，Stelvio的方向盘从左打到最右仅仅只有2圈左右。实际驾驶的时候它的确反应很快，怎么形容呢？叫它汽车界的“洪金宝？”哈哈，开个玩笑。可能和它用了孪生兄弟Giulia的原因，Stelvio的转向同样特别精准，并且方向盘手感偏轻。
这种设定给人有一种随时都想驾驶它的感觉，并且，Stelvio的侧向支持保持的很好，Stelvio 的减震比起同级别的那些车都要偏硬，在我看来这没什么不好的，较硬朗的减震其实就是提高了过弯的支撑能力和反应。车身动态反应灵敏迅速，并且不会拖泥带水。开过Stelvio后才能发现：原来方向盘轻盈也能做的毫无虚伪的转向手感。
前段时间跑了一小段高速，大约200km，在高速上Stelvio的底盘优势立马就体现出来了，很高级，随着高速路上不平整的路面起伏。上下波动的车身也没有产生过多晃动，紧贴着轮下柏油路面前行。
它有着出色的底盘支撑和韧性、底盘在每一次拉伸和压缩时都反应得干净利落。 ? 很多人说Stelvio空间不够？今天它来了，首先Stelvio的前排空间是肯定没问题的，纵向距离非常充足，没有局促感。后排的话没有2个200斤以上的胖子也无法将后排给占满。对比朋友的X3，在空间实际运用中，其实是没差多少，Stelvio后排放个安全座椅什么的也很轻松方便。
很多人说选择SUV是对生活低头，但是在我看来这是一个顾家的表现，是个那人成熟的样子，但是大男人的背后总会有那么一丝*在心里，就是Stelvio，不仅仅注重了动力和操控，同时也成为了家用的好帮手。所谓既有诗和远方的向往，又有柴米油盐的担当，用来形容Stelvio，那是再适合不过了。
