车载诊断系统OBD-Ⅱ的发展前景是怎样的?
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发布时间：2022-04-22 04:49
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时间：2023-06-28 18:27
OBD-Ⅱ即On-BoardDiagnose第二代随车电脑诊断系统，它是由美国汽车工程学会(SAE)提出的，经国际环境保护组织(EPA)和美国加州资源协会(CARB)认证许可，被美日欧主要汽车制造厂家广泛采用的国际标准
在20世纪90年代末期，进入北美市场的汽车都要求按照该标准设置车载诊断系统OBD-Ⅱ，做到只要有一台仪器就可通过统一的插座对各种汽车进行检测
车载自动诊断系统OBD-Ⅱ与以前的所有车载自动诊断系统不同之处在于有严格的排放针对性，其实质功能就是监测汽车排放OBD-Ⅱ能从发动机的运行状况随时监控汽车尾气是否超标，当汽车排放的HCCO和NOx或燃油蒸发污染量超过设定的标准，包括发动机及其动力系统随机引起的HC排放量的上升催化转化器的净化效率下降到限值之下密封的燃油系统有空气泄漏某个传感器或其他排放控制装置失效等情况，系统会马上发出警示即当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(CheckEngine)警告灯会点亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的手段可以将故障码从PCM中读出根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位有针对性地去检查有关部位元件和线路，将故障排除
1)车载自动诊断系统OBD-Ⅱ(自诊断接头)针脚定义根据ISODIS15031—3中相关内容，OBD-Ⅱ诊断插座统一制成16针插座(图4-60)
该诊断插座统一安装在转向盘下方，其插座上的各个针脚定义如下:
图4-60
2)车载自动诊断系统OBD-Ⅱ发展方向虽然OBD-Ⅱ对监测汽车排放十分有效，但当故障(MIL)灯亮时驾驶员是否接受警告，则又是另一回事为此，一种比OBD-Ⅱ更先进的OBD-Ⅲ应运而生了OBD-Ⅲ的主要用途是使汽车的检测维护和管理合为一体，以满足环境保护的要求GPS导航系统或无线电通信方式将车辆的身份代码故障码及所在位置等信息自动通知管理部门，管理部门根据该车辆排放问题的等级对其发出指令，包括去哪里修理的建议，解决排放问题的时限等，还可以对超出时限的违规者的车辆发出禁行指令