...烧机油更换了活塞环和气门及气门油封,正时链条一套。还更换了正时...

发布网友 发布时间:2024-10-23 22:38

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热心网友 时间:4分钟前

烧机油是很多车型普遍存在的一个难题,只要是烧油的车或多或少都有一定的机油消耗,你认为的不烧也只是你自己认为,事实上发动机机油缺失是客观存在的。

起亚烧机机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳,积碳又会导致烧机油的加重,形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤,甚至爆缸,最后只能拆散发动机大修。

目前烧机油问题很难从根本上杜绝,但可以在日常的养护中定期清洁油路,积碳和油泥来避免烧机油的发生。

烧机油的四点原因

长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁,清洁剂随意使用,用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事;

防冻液更换周期太长或者根本不更换;

机油更换周期过长;

长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。


活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始,机油的承受温度在110度,而油路长期不清洁导致的高温,使得机油长期在120度或者更高的温度,这样机油就提前衰竭,油环的小孔很小,里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞,一个缸卡滞就是5000公里一升机油,这时候其他的缸体的工况也会开始不好,很快4个缸体都卡滞,就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里,总认为烧机油就应该大修解决,这样不仅要承担高昂的维修费用,还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油,所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟,逐渐被广大车主所接受。尤其是的司有普无损修复产品,已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁,不拆一颗螺丝,车主自己就可以操作,行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油,效果显著。

热心网友 时间:9分钟前

目前已经更换那些

热心网友 时间:3分钟前

发动机烧机油,一般考虑是气门油封和活塞环的问题。
师傅维修的时候会根据拆下的旧配件查看其他部件是否需要更换。一般更换气门和气门油封会同时更换气门导管。因为拆掉了缸头,所以缸头垫片一定要同时更换。如果缸套磨损的不是特别严重的话,可以镗缸,因为10年的车,缸套很可能已经磨成椭圆了,即使更换新活塞环也达不到契合度要求。所以重新镗缸是有必要的。
因为抬缸头,动了配气机构,所以根据实际情况检查正时链条,有必要的话一起更换是对的。
只要这套流程下来,把烧机油的故障解决了是最重要的。

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