自动挡汽车如果频繁切换D档和N档，这对车有什么影响？
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无论是AT，CVT还是双离合器，D档和N档之间的频繁切换不会对车辆造成任何影响，因为日常驾驶的频繁切换频率与电磁阀，感应单元，齿轮的设计寿命有关，和同步器。它完全在合理范围内。只有异常的使用条件才能缩短某些零件的寿命。例如，踩下油门踏板时频繁在D档和N档之间切换肯定会损坏离合器片和齿轮，因为此时离合器片非常紧。很大，动力输出也非常突然，切换力矩必然会由于扭矩传递不良而导致多个离合器片磨损。
市场上最常见的橡胶电磁阀也被使用了超过300万次。如果每天更换1000次，则使用寿命将近十年。因此，频繁换档不是减少电磁阀寿命的主要原因。电磁阀损坏的最常见原因是阻塞，密封损坏导致阀体控制故障或电路和线圈故障导致电磁感应故障。可以说，齿轮在汽车的使用寿命中基本上不会引起问题。因为无论是AT变速箱还是双离合器变速箱，在D档接合时，离合器片都与摩擦盘的压缩配合，充当第一道防线。仅在组合离合器片之后，才会将动力传递到变速箱内部。中间轴之后是行星齿轮组或双离合器K1和K2输入轴的传动过程。因此，频繁切换高节气门会损坏离合器片或导致变速箱过热，而正常切换几乎没有作用。
同样，双离合器变速器由两组离合器和输入轴驱动。频繁换档是离合器摩擦片的首当其冲。在换档之前，预设档位由换档拨叉控制，而无需即时啮合齿轮和同步器。 这也是双离合齿轮快速换档的原因，但也是双离合过热失败的原因。因此，双离合的问题主要是由离合器或电子控制系统引起的。
因此，日常汽车中的换档频率根本达不到所谓的“频繁”一词。临时停车，下车或长期红绿灯可以与N档配合使用，以配合停车，如果是短暂停车或红绿灯，也可以使用D档踩刹车。目前，许多双离合器标定具有低档深制动分离设计，也就是说，双离合器（干式）汽车可以深深地应用制动器来来回切换D / N，而不会不利地影响离合器摩擦片和离合器。齿轮。简而言之，无论是AT，DCT还是CVT，只要不大力踩油门和频繁换档，就在变速器的合理使用范围内。
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不伤车。 现在的自动变速箱都是由TCU控制，都是传递一个信号给变速箱的控制程序，再由电磁阀完成换挡动作，D挡和N挡之间切换不伤车，而且建议大家在等红绿灯的时候，最好是切换到N挡，因为D挡等红灯造成的事故数不胜数。
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我觉得如果汽车频繁的切换d档和n档的话，这很有可能会对车子造成非常严重的伤害，会导致汽车内件出现故障，必须及时的制止这种行为。
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经常性的D档在N档之间变换会导致发动机积碳过多。
汽车在挂N档时，整个动力系统并没有完全阻隔掉，它只是相应地使发动机运转频率变慢，发动机还是在保持运动，只不过表现不强。而为了维持它的运行，车载电脑会发起给油的指示，这样一来，由于发动机的进气阀门是闭合的，不能将汽油充分燃烧，时间久了就会导致发动机内部的积碳过多，拖累发动机的运行。
