长城的七速湿式双离合怎么样?
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发布时间：2022-04-25 00:08
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热心网友
时间：2022-07-05 10:02
很多消费者谈到双离合变速箱就是顿挫，异响，质量稳定性差，但是长城的变速箱却没有收到较多的质量投诉，在顿挫异响上好像也没有对手的双离合变速箱严重，那么长城的七速湿式双离合怎么样？
实事求是的说，长城的双离合变速箱在这方面确实要比很多品牌的变速箱稍好，特别是一些自主品牌的双离合变速箱（具体品牌就不点名了），但所谓有得必有失，这也是付出代价换来的。
首先从供应商上来讲，实际上目前几家双离合变速箱的供应商实力都很强，因为自主品牌基本没有自主研发双离合变速箱的能力，基本上都是依赖双离合的供应链中的“红黄蓝”三巨头，格特拉克（Getrag）、LuK（鲁克）、博格华纳（BorgWarner），它们是国际知名的变速箱研发制造公司，基本垄断了双离合的一二级供应市场。而长城的7DCT变速箱技术主要来自博格华纳，比如双离合模块和电磁液压控制系统，TCU来自德国*、轴承来自德国舍弗勒。一流的供应商保证了变速箱质量稳定性的基础，但是如果想要进一步提高，就离不开长城的调教。
长城的变速箱调教其实还没到大众的水平，能够做到兼顾平顺性和换挡速度，因此两头只能顾一头，长城牺牲了换挡速度，换来了较高的换挡平顺性。但同时也带来了一个问题，就是动力响应性，不论是老的哈弗H6，还是新推出的WEY系列，这套动力组合的起步都比较肉，城市跟车行驶很有点难受，但是速度上来了又有所改善，总的来说有利有弊吧。
总结：长城的变速箱投诉量少，顿挫异响问题少，主要原因并不是很多媒体吹嘘的长城调教水平高、产品零部件都是来自国际大厂，事实上，其他几个友商的零件也是来自国际大厂，而且双离合的调教是要通过技术经验积累，和长距离的路试才能完善的，长城玩双离合才几年，这就赶超大众了？真正的原因是长城做了取舍，至于这个取舍是好是坏就要看消费者如何去看待了，动力平顺性和动力响应性如果不能兼得，你会倾向于哪一个呢？
热心网友
时间：2022-07-05 11:20
我觉得非常的好。上路的性能一定非常的不错，很稳定。
热心网友
时间：2022-07-05 12:55
付费内容限时免费查看回答对于厂家来说主要是成本的问题，无论是AT还是CVT技术成熟而专利技术都掌握在别人手里，而双离合相对研发成本低，便于实现弯道超车。有数十万台变速箱在各种环境下进行质量验证，出现的顿挫异响问题相比保有量而言是微乎其微的，不过也不能保证所有量产车都不存在，工业产品良品率不可能做到100%。
甚至要比研发投入时间更长的大众双离合还要平顺。但是另一方面，长城的双离合变速箱又令车主又爱又恨，这究竟是为什么呢国内的双离合变速器，为了降低故障率，提高可靠性，调低了换挡速度（好像是四到五倍），同时代码的编写也偏于保守。所以可靠性还是可以的，但是驾驶感受就很一般了。
我的h6c，1.5T直喷发动机＋7速湿式双离合，22000公里油耗8.6，每公里六毛多点，变速箱有一定功劳，空车可是1.66吨。发动机低速跟车1-2档有点顿挫，当然一直踩油门加速就，确实是换挡没有大众的DSG快，提高了舒适性，牺牲了一些换挡的速度。踩深一点马上降档提速，涡轮迟滞还是有点，但能接受。大脚给油推背感很明显，坐后面的都晕车。
所以性能并不比差，目前来说稳定性挺好，虽然没有大众调教的那么出色但我们正常使用的没问题的，有兴趣可能试乘试驾一下。； 双离合最早出现在赛车领域，不用太考虑耐用性的问题，用到家用上，尤其是拥堵时，长期处于半联动状态，烧离合器片是很正常的现象。 光试验就跑了一年半，现在依旧在跑，所以说该出的问题早就暴露出来了，魏建军不会让WEY因为7DCT450砸了自己招牌的，身为长城传动一员，只是陈述事实，不会说大话，也请不要道听途说，不懂装懂。
希望可以帮到你，方便的话给个赞哈谢谢ÿ
热心网友
时间：2022-07-05 14:46
我觉得用起来不是特别好的，换挡还是有顿挫感的，不太推荐。
热心网友
时间：2022-07-05 17:11
长城的该类型离合非常实用，不容易损坏，并且性价比超高，值得消费者购买。
热心网友
时间：2022-07-05 19:52
异响严重，尤其是减速完再加速，换了一个变速箱还响
