摩托车前减震底部的内六角螺丝钉扭松了以后就扭不紧现在漏油了怎么解决这个问题？
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漏油的原因:
（ 1 ）油封失效。油封的橡胶材料破损或硬化后失去弹力，油封的刮油锐边磨损，变成圆弧口而失去刮油能力，以及油封弹簧脱落或弹力减弱等，都会使油封失效而引起漏油。
（ 2 ）叉管损坏。叉管受撞击后弯曲或失圆，叉管表面电镀层因摩擦损伤而局部脱落等，都会导致密封不严而漏油。
（ 3 ）叉管加工质量低。一些叉管表面粗糙度不符合要求，无电镀光整加工，甚至略显车削刀纹，致使与其配合的油封急剧磨损而漏油。
解决方法就是关闭油箱开关，然后拧松放油螺栓（化油器最下部位一颗螺栓），把化油器内的燃油放干净，，再开油开关放入燃油冲洗冲洗，然后拧紧螺栓试试，这方法仅适合比较微小的杂质堵塞。还解决不了，就需要拆下化油器清洗了。
扩展资料：
（1）零件密封槽加工不当造成漏油：
密封槽过深或过浅，相对运动件的密封接触面椭圆度、锥度超差等，使O型密封圈安装后很难得到均匀准确的压缩量。这种情况在低压时可能不明显，甚至不漏，但在高压时就比较严重。
（2）固定螺孔深度不合适造成漏油：
平面密封的固定螺钉孔的深度有两种情况：一种是孔够深但螺纹长度不够；另一种是孔浅而螺纹过短，不论哪种情况，都是螺纹长度不够。若用原来设计的螺钉来连接，就显得长了。表面看起来已经拧紧，而实际两个平面并未贴紧，密封不严，产生漏油。高压时，甚至会把密封圈挤坏。
（3）平面密封加工不当造成漏油：
平面密封中，若在同一平面上装有多个O型密封圈，其尺寸可能不同，其安装槽又有止口型和凹槽型两种。除前述原因造成漏油外，还有端面上的压力不够、压缩量不均匀、止口尺寸较小、O型圈在工作时易脱出、结合面不平行、平面和螺孔不垂直。
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摩托车前减底部的内六角螺丝拧松后拧不紧了，这种情况是减震器里面跟着转了，需要从车上拆下前减震，卸下减震器上面的螺丝，抽出减震弹簧，倒出减震油，然后用一个专用工具伸去进顶紧，这样就可以拧紧下面的内六角螺丝，拧紧后就不会漏油了。不过下面的螺丝如果拧松过，最好是把它拆下来，把油擦干净，然后在螺纹上涂少许质量好的密封胶，然后再安装，这样更可靠些。
追问你好
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换一个螺丝打上螺丝胶，
