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3月29号,埃及苏伊士运河管理局发布公告说,搁浅货轮已经完全脱困,苏伊士运河恢复通航,至此这艘长400m的货轮船身已经逐渐摆正,接近于和运河河岸平行的状态。
埃及总统塞西在社交平台宣布长赐号货轮搁浅工作取得成功,他在文中写到,尽管技术上非常复杂,埃及人民今天成功终结苏伊士运河上搁浅船只所带来的危机,通过埃及人民的双手让一切恢复正常,再次保证全球通过这条航行大动脉时运送货物和需求的畅通。
苏伊士运河,是一条海平面的水道,在埃及贯通苏伊士地峡,沟通地中海与红海,提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航线。据了解此次事故造成300多艘货轮封锁苏伊士运河5天,并且一天的损失可能达到600亿元人民币。
3月23日重型货轮在苏伊士运河的新航道搁浅造成了航道的拥堵,到了25号,苏伊士运河管理局正式宣布运河暂停航线。
29号,埃及杂志还公布了货轮出事前90分钟的航行动画,从视频视频中能看出,该货轮从运河南端进入,驶过弯道后开始摇摆不定,随后失控搁浅。
如何移动搁浅的船体是个问题。
英国雷丁大学教授 汉娜-克拉克接受采访时说:货船搁浅时,摩擦力迫使船体无法移动,所以你需要强大的力去推动他。
于是在借助挖掘机 救援船等的帮助,这艘货轮成功脱险。但是光靠这些还不够的,其中还有一个重要的点就是潮汐的力量。根据工程师们测定,救援最佳时机是28日或29日,因为届时恰逢满月,借助潮汐的变化或可对货轮的解困。于是经过各个行业的共同努力,这艘货轮终于在29号下午脱困。
据了解,该货轮脱困后已经向北方移动,会前往大苦湖接受全面的检查。苏伊士运河预计3天之内全面通航。
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这货轮将会被拉到附近的修理厂进行修理,因为这艘货船目前已经遭受了损伤。
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航运公司有两个选择,一是等待搁浅的“长赐”号脱浅,二是改而取道非洲好望角。后者运费增加30万美元。更糟的是,多达九成货运所购买的保险并不包括延误,所以货运延误造成的损失该由谁承担恐怕将引起相关各方的争议。格里韦森表示,现在绕行好望角的船只将无法就所涉及的额外费用和时间提出索赔,因为这被认为是一种“经济损失”,通常无法获得赔偿,船东也通常不为其投保。
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据悉,“长赐”号货轮已经摆正船身。两位海运消息人士称,该货轮已经恢复了“正常航线”。法新社援引海上交通追踪网站消息称,货轮已经开始移动,逐渐离开运河的西岸。
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货轮虽然上浮了,但货轮还是受到了很大的撞击,造成了祸论头部破损严重。后面需要很多的人工和物力来修复这辆货轮,还需要一段时间才能修复。这辆货轮可能后面还会恢复它以前的正常运作。