动车:一等软座、二等软座有什么差别?
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一等座一排有四个座位，二等座一排有五个座位。
可想而知一等座比二等座座位和过道都要宽一些。
一等座有靠枕和脚踏板，二等座没有。
我长期坐动车，可以说如果车程超过3个小时的话，最累的是腰和脖子，因为空间小，怎么动都难受。一等座有靠枕和脚踏板，感觉稍微好一些。
一等座的桌子是从椅子扶手中抽出的，折叠型的。二等座是仿机舱的，小桌可从前座靠背放下来。
个人感觉还是二等座的桌子舒服，一等座的桌子不太平...= =
一等座比较软，二等座硬。
个人深有体会，因为我坐动车晕车，但还不得不坐，所以特别折磨...坐一等的时候晕车症状会轻一些，二等就别说了...
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我只坐过绍兴至上海的动车,一等座应该都在一号车厢,不管靠站还是行车途中,一号车厢和二号车厢之间的门一直都是关着的(没上锁),进入一号车厢需要自己动手拉开门,其它车厢之间的门一直都是打开状态.火车比较空的时候我不清楚,但去上海的票现在能买到站票就不错了.一号车厢都是两人位,其它车厢是二人位和三人位都有.当票紧张时,站票的乘客不能进入一号车厢站立,只能在其它车厢站立. 如果你站在一号车厢那里,乘务员看到后会先检查你的票,然后和你解释,并让你离开一号车厢.
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一等座一排有四个座位，二等座一排有五个座位。
可想而知一等座比二等座座位和过道都要宽一些。
一等座有靠枕和脚踏板，二等座没有。
我长期坐动车，可以说如果车程超过3个小时的话，最累的是腰和脖子，因为空间小，怎么动都难受。一等座有靠枕和脚踏板，感觉稍微好一些。
一等座的桌子是从椅子扶手中抽出的，折叠型的。二等座是仿机舱的，小桌可从前座靠背放下来。
个人感觉还是二等座的桌子舒服，一等座的桌子不太平...= =
一等座比较软，二等座硬。
个人深有体会，因为我坐动车晕车，但还不得不坐，所以特别折磨...坐一等的时候晕车症状会轻一些，二等就别说了...
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一等座一排有四个座位，二等座一排有五个座位。
可想而知一等座比二等座座位和过道都要宽一些。
一等座有靠枕和脚踏板，二等座没有。
我长期坐动车，可以说如果车程超过3个小时的话，最累的是腰和脖子，因为空间小，怎么动都难受。一等座有靠枕和脚踏板，感觉稍微好一些。
一等座的桌子是从椅子扶手中抽出的，折叠型的。二等座是仿机舱的，小桌可从前座靠背放下来。
个人感觉还是二等座的桌子舒服，一等座的桌子不太平...= =
一等座比较软，二等座硬。
个人深有体会，因为我坐动车晕车，但还不得不坐，所以特别折磨...坐一等的时候晕车症状会轻一些，二等就别说了...
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我只坐过绍兴至上海的动车,一等座应该都在一号车厢,不管靠站还是行车途中,一号车厢和二号车厢之间的门一直都是关着的(没上锁),进入一号车厢需要自己动手拉开门,其它车厢之间的门一直都是打开状态.火车比较空的时候我不清楚,但去上海的票现在能买到站票就不错了.一号车厢都是两人位,其它车厢是二人位和三人位都有.当票紧张时,站票的乘客不能进入一号车厢站立,只能在其它车厢站立. 如果你站在一号车厢那里,乘务员看到后会先检查你的票,然后和你解释,并让你离开一号车厢.
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我只坐过绍兴至上海的动车,一等座应该都在一号车厢,不管靠站还是行车途中,一号车厢和二号车厢之间的门一直都是关着的(没上锁),进入一号车厢需要自己动手拉开门,其它车厢之间的门一直都是打开状态.火车比较空的时候我不清楚,但去上海的票现在能买到站票就不错了.一号车厢都是两人位,其它车厢是二人位和三人位都有.当票紧张时,站票的乘客不能进入一号车厢站立,只能在其它车厢站立. 如果你站在一号车厢那里,乘务员看到后会先检查你的票,然后和你解释,并让你离开一号车厢.
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一等座一排有四个座位，二等座一排有五个座位。
可想而知一等座比二等座座位和过道都要宽一些。
一等座有靠枕和脚踏板，二等座没有。
我长期坐动车，可以说如果车程超过3个小时的话，最累的是腰和脖子，因为空间小，怎么动都难受。一等座有靠枕和脚踏板，感觉稍微好一些。
一等座的桌子是从椅子扶手中抽出的，折叠型的。二等座是仿机舱的，小桌可从前座靠背放下来。
个人感觉还是二等座的桌子舒服，一等座的桌子不太平...= =
一等座比较软，二等座硬。
个人深有体会，因为我坐动车晕车，但还不得不坐，所以特别折磨...坐一等的时候晕车症状会轻一些，二等就别说了...
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我只坐过绍兴至上海的动车,一等座应该都在一号车厢,不管靠站还是行车途中,一号车厢和二号车厢之间的门一直都是关着的(没上锁),进入一号车厢需要自己动手拉开门,其它车厢之间的门一直都是打开状态.火车比较空的时候我不清楚,但去上海的票现在能买到站票就不错了.一号车厢都是两人位,其它车厢是二人位和三人位都有.当票紧张时,站票的乘客不能进入一号车厢站立,只能在其它车厢站立. 如果你站在一号车厢那里,乘务员看到后会先检查你的票,然后和你解释,并让你离开一号车厢.
