为什么汽车转向时,内侧车轮的偏转角?

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因为转向时外侧车轮走大圆,里侧的车轮走小圆。
为了避免在汽车转向时产生的路面对汽车行驶的附加阻力和轮胎过快磨损,要求转向系能保证在汽车转向时,所有车轮均作纯滚动。显然,这只有在所有车轮的轴线都相交于一点时方能实现。如图,O为转向中心,可见,内转向轮偏转角β应大于外转向轮偏转角α。

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因为转向时外侧车轮走大圆,里侧的车轮走小圆。
为了避免在汽车转向时产生的路面对汽车行驶的附加阻力和轮胎过快磨损,要求转向系能保证在汽车转向时,所有车轮均作纯滚动。显然,这只有在所有车轮的轴线都相交于一点时方能实现。如图,O为转向中心,可见,内转向轮偏转角β应大于外转向轮偏转角α。

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因为转向时外侧车轮走大圆,里侧的车轮走小圆。
为了避免在汽车转向时产生的路面对汽车行驶的附加阻力和轮胎过快磨损,要求转向系能保证在汽车转向时,所有车轮均作纯滚动。显然,这只有在所有车轮的轴线都相交于一点时方能实现。如图,O为转向中心,可见,内转向轮偏转角β应大于外转向轮偏转角α。

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因为转向时外侧车轮走大圆,里侧的车轮走小圆。
为了避免在汽车转向时产生的路面对汽车行驶的附加阻力和轮胎过快磨损,要求转向系能保证在汽车转向时,所有车轮均作纯滚动。显然,这只有在所有车轮的轴线都相交于一点时方能实现。如图,O为转向中心,可见,内转向轮偏转角β应大于外转向轮偏转角α。

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因为转向时外侧车轮走大圆,里侧的车轮走小圆。
为了避免在汽车转向时产生的路面对汽车行驶的附加阻力和轮胎过快磨损,要求转向系能保证在汽车转向时,所有车轮均作纯滚动。显然,这只有在所有车轮的轴线都相交于一点时方能实现。如图,O为转向中心,可见,内转向轮偏转角β应大于外转向轮偏转角α。

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