巴彦淖尔的行政区划
发布网友
发布时间：2022-04-23 10:04
共1个回答
热心网友
时间：2023-07-17 12:20
在巴彦淖尔市，陆上交通主要分为公路和铁路两种。
公路
“十五”期间，巴彦淖尔市交通工作紧紧抓住国家加快公路交通基础设施建设的*倾斜和实施“西部大开发”的历史机遇，坚持以科学发展观为指导，以改革、发展、廉政为主题，以“快、优、高、廉”为目标，稳步扩大投资规模，加大交通基础设施建设力度，规范交通市场秩序，深化交通*改革，加强行业管理，全面推进党风廉政和精神文明建设，交通事业保持了持续快速健康发展的良好势头。
“十五”期间，巴彦淖尔市累计完成交通固定资产投资68.66亿元，其中国家、自治区项目完成49.46亿元，市内项目完成19.2亿元，交通固定资产投资比“九五”期间增长6.2倍。高速公路从无到有，等级公路增量升级。目前，全市公路总里程达到84公里（含村道等级路），比“九五”末增加19公里，增长27%。公里密度百平方公里达13.8公里，位居自治区领先水平。“十五”期间，巴彦淖尔市农村牧区公路建设步伐加快。市交通局在*、*的大力支持下，努力实现交通建设的“两个转变”，积极动员社会力量参与乡村公路建设。到2005年底，全市农村公路总里程达到4629公里，占全市公路总里程的53%。其中，村道等级公路3212公里，市内乡镇（苏木）通公路率达100%，通油路率达82.3%。特别是2005年，随着哈磴高速公路的建成通车，巴彦淖尔市的交通建设迈上了一个新台阶。 2008年，巴彦淖尔市交通局广开渠道，多方筹资，不断加大交通固定资产投资力度，全市交通固定资产投资完成23.68亿元，其中重点项目19.66亿元，市内项目4.01亿元。总投资11220万元的海五线*公路改建为二级公路工程，经过6个多月的紧张施工，于2008年9月建成通车。此外，通过群众投工投劳、招商引资等多渠道融资方式，建设通乡油路5条141公里，全市通乡通村公路建设步伐不断加快。与此同时，新建客运站场15个，完成交通客运站场建设投资512万元。全市全年完成客运周转量198092万人/公里，是上年同期的113.7%；完成货运周转量437114万吨/公里，是上年同期的153%。
在公路养护方面，加大科技投入，“桥梁防腐养护维修技术”和“盐渍土地区高等级公路路面裂缝修补”两项试验全部完成；继续深入持久地开展“两改两加强”活动，抓好公路早期预防性养护，消灭差等路，减少次等路，提升好路率，全市公路养护管理水平稳步提高，公路平均好路率达81.8%。
“十一五”仍是巴彦淖尔市公路交通持续快速发展时期。为基本适应该市经济社会的快速发展，2010年，全市公路交通发展取得突破性进展，丹东至拉萨国道主干线临河过境高速公路建成通车，省道212线海流图至甘其毛道口岸一级公路半幅和省道312线临河至哈密高速公路半幅建成，省道215线乌拉山至靖边二级公路与省道213线杭锦后旗陕坝镇至乌拉特后旗赛乌素镇一级公路，以及固阳至察素沟一级公路、赛乌素至巴格毛道口岸二级公路建成或开工建设，以国省干线和运输动脉为重点，提高高等级公路比重，提高农村公路等级，提高路网密度和通达深度，打通断头路，打通区域通道、资源通道、山区对外通道，完善巴彦淖尔“六横三纵、十三出口”公路主骨架。重点实施“四个横线项目”、“五个纵线项目”以及“一枢纽、一航道”。形成巴彦淖尔市同东北、华北、西北经济区的交通运输快速通道，实现主干线高速化，国省道高等级化，县乡道黑色化，通村路网络化的目标。基本满足巴彦淖尔生产力布局、城镇发展格局、国边防建设和居民出行的需求，形成与国民经济发展相适应，与其他运输方式相协调的全市公路网系统，更好地适应巴彦淖尔市经济社会发展的需要。
到“十一五”末，全市等级公路增加4183公里，使公路总里程达到13077公里，其中：高速公路达到371公里，一级公路达到695公里，二级公路达到855公里，二级及以上公路占到总里程的14%以上；高级、次高级路面达到9149公里，占到总里程的70%；乡镇（苏木）全部通油路，行政村（嘎查）通公路，公路密度百平方公里达到20.3公里，比“十五”增长6.5公里，为全区最高水平。道路客运实现临河到首府及首都班车豪华化，到旗县班车高档化。货物运输向物流化、专业化、现代化方向发展。
铁路
巴彦淖尔市位于连接东北、华北与西部的中心节点处，而且是处于呼和浩特—包头—鄂尔多斯金三角及乌海—银川经济区—蒙古国资源富集区所构成的大金三角的交通运输核心部位。构建一个规模化的铁路网有助于巴彦淖尔市尽快融入中国西部地区的经济发展循环圈，与周边地区形成优势互补、形成产业相关的城市经济带，也有助于承接产业转移，全面提升产业分工地位，进一步增强巴彦淖尔市在西部经济圈中的影响力和辐射力。随着巴彦淖尔市经济社会的快速发展，通过加快铁路建设这一举措，将巴彦淖尔市建成西部重要的现代化物流中心的目标也日渐清晰。
依据巴彦淖尔市铁路发展基本思路和目标，铁路网布局的总体框架是：在2020年以前，分期建成联系自治区西部地区和东部、南部地区的对外运输通道，在市内最终形成“两纵三横”的铁路网骨架和连接相关工业园区及经济据点的铁路专用线。
“两纵”即建设两条连接蒙古国的南北走向的联疆通道，分别是甘其毛道口岸至包头（或西小召）经乌拉特前旗到杭锦旗塔然高勒煤田，巴格毛都口岸至青山镇经临策铁路至临河到东乌线巴音淖尔。
“三横”分别是东西走向的包兰铁路、临策铁路以及连接各工业园区的青山至金泉工业园区到包头万水泉铁路。
“两纵三横”铁路网络贯通巴彦淖尔市沙海煤化工有色工业基地、临河工业园区、乌拉特五金冶化工业基地、甘其毛道及金泉煤化工有色工业基地等主要工业园区，可充分发挥巴彦淖尔市及周边地区、蒙古国有色金属、煤等矿产资源和能源优势，在铁路沿线形成有色金属加工冶炼和重化工产业密集带，构筑优势产业集群，加快“3211”工程实施步伐，最终形成一条铁路沿线的产业密集带。 巴彦淖尔市的农畜产品、矿产资源十分丰富，将这一资源优势转化为经济优势需要长距离、大能力、低成本的铁路来运输，但是长期以来巴彦淖尔市铁路运输十分紧张，铁路交通与经济、社会的快速发展要求很不适应，“一车难求”就是对这一现状最好的描述。而巴彦淖尔市所实施的铁路网规划建设，即可大大缓解铁路运输对巴彦淖尔市经济快速发展形成的制约“瓶颈”，为巴彦淖尔市经济发展注入强大动力。同时，铁路网规划建设对于进一步优化口岸经济，加快西部大开发，实施“南联北开、东引西进”战略，促进巴彦淖尔市与周边地区、蒙古国的经贸往来，繁荣边疆地区经济具有重大意义。
“十一五”期间，巴彦淖尔市铁路网中长期建设规划的总体思路是：坚持和落实科学发展观，以构建和谐畅通的铁路交通体系和向北开放的重要基地，打通华北沟通大西北的交通枢纽为目标，以建设铁路东西大通道、南北大通道、口岸通道、煤运通道和即有线电气化扩能改造为重点，全面实施“1223”发展战略，即“建成一个铁路枢纽站，建设两个铁路物流基地，构筑两纵三横的铁路网络”，将临河站建成中国及自治区西部重要的铁路枢纽站，进一步增强巴彦淖尔市在西部经济圈中的辐射能力，以铁路建设大发展促进经济大发展。
今天，美丽富饶的巴彦淖尔迎来了全新发展机遇期，社会各项事业有了长足的进步，经济呈现出跨越式发展态势。临策铁路会成为一座沟通南北的桥梁，为社会经济实现又好又快地发展注入强大动力。 2009年，科技试验示范及推广普及力度进一步加大，引进推广应用新技术、新品种25项，5家企业被列入国家科技创新企业培育试点，建成国家级高新技术企业3家。各级各类学校办学条件进一步改善，中小学校舍安全工程扎实推进，全年加固和新建中小学校舍47.7万平方米。文体广电事业蓬勃发展，群众性文体活动得到进一步加强，阴山岩画得到全面保护。成立了市深化医药卫生*改革工作领导小组，并已初步提出了全市医药卫生*改革方案。建设改造医疗卫生服务机构17所，城乡医疗卫生条件得到显著改善。新增*投资涉及科教文卫等方面的项目已全部开工建设并顺利进行，为全市社会事业进一步发展奠定了新的基础。
就业再就业工作取得较大进展，全年城镇新增就业1.2万人，城镇登记失业率为4.06%。社会保险覆盖面进一步扩大，养老、医疗、工伤、生育、失业保险参保人数分别达到29.5万人、60.5万人、9.5万人、7.8万人、10.5万人。城镇居民医疗保险覆盖面进一步扩大，参保人数达到40.5万人。新型农村牧区合作医疗参合人数占常住人口的比重达98.4%。保障性住房全面开工建设，建设经济适用房、廉租住房70.3万平方米，解决了1万多户低收入家庭的住房问题，群众居住条件和生活环境进一步改善。 2003年12月经*批准，巴彦淖尔撤盟设市，2004年8月*完成设市工作。全市市域总面积6.44万平方公里，辖7个旗县区、45个乡镇（苏木），总人口176万人。建成区面积32.3平方公里。自“撤盟设市”以来，*、*以科学发展观为指导，全力实施“三化互动”战略，把推进城镇化进程作为加快全市经济社会发展的重要战略举措。经过社会各界的共同努力，全市城镇建设工作取得了令人瞩目的成就。2003-2007年，全市城镇建设投资累计完成1亿元，占全市固定资产投资的23%，年均增长43%，市政基础设施不断完善，城镇面貌大为改观，形象和品位进一步提升。2009年**全面贯彻落实*保增长、保稳定、保民生一系列*措施，迎难而上，确定了“保五争六”的固定资产投资目标任务。争取*、自治区新增投资8.7亿元，开展了“项目开工月”、“项目检查落实月”等活动，千方百计扩大固定资产投资规模。
城市供水
全市7个旗县区所在地共有水厂8个，综合生产能力10.3万立方米/日，用水普及率96%。临河城区在原供水能力4.4万立方米/日的基础上，2005年，为解决开发区东区供水问题，投资9100万元建成日供水5万立方米二水厂1座，用水普及率达到97%。
污水处理
全市污水处理厂只有临河1座，设计处理能力6万立方米/日。截止至2007年，临河热电厂投资9000多万元，建成污水处理厂中水回用，规模为4.9万立方米/日，临河城区污水处理率达80 %以上。同时前旗、后旗污水处理厂于2008年已开工，其它旗县做项目前期准备工作。另外，按照全市水务一体化的总体要求，供水、污水处理企业划归市水务公司统一管理。
集中供热
全市7个旗县区积极组织实施城市集中供热，集中供热面积达1400万平方米。其中临河城区集中供热面积638万平方米。临河城区有供热单位90家，较大供热企业6家，供热能力1000万平方米。城区供热专项规划编制也已完成，并确定阳光能源公司实施热电联产热源供热项目。
城市供气
利用亚行贷款项目，积极实施长庆—乌海—临河集中供气项目，共投资4.14亿元，主要包括门站、压缩天然气母站、运输站及控制中心，铺设主管道及中低压管道，目前已完成投资1.8亿元，主管道铺设已完毕，临河年内即可实现天然气入户，其它旗县也会陆续完成。
垃圾处理
临河投资6200万元完成日处理生活垃圾450吨垃圾无害化处理工程，生活垃圾集中处理率达98%，其它旗县仍采用简易卫生填埋式垃圾处理。
园林绿化
2007年末，全市建成区人均公园绿地面积3.25平方米，建成区绿化覆盖率24.4%，建成区绿地率23.14%，其中临河人均公园绿地面积、绿化覆盖率和绿地率分别为4.45平方米,25.69%、23.9%。
公共交通
各旗县区全面开通公交营运线路，每万人拥有公交车辆1.44标台。同时大力度开展城镇道路拓宽改造工程，全市人均道路面积达15.42平方米。临河城区先后实施了胜利路、新华街、乌拉特大街、金川大道、街、朔方路、五原街等30多条道路及城市出口建设改造工程，埋设了给水、排水、供热、通讯、电力等地下管线，实施了亮化、美化工程，基本形成了主干道、次干道、支路*道路网络框架。 2009年共完成交通建设投资40亿元。其中包括：青山西补隆—乌根高勒一级公路等项目；前旗黄河大桥主体工程；乌拉山--锡尼铁路前期；西小召—金泉、甘泉铁路开工建设；包惠铁路电气化改造；临策铁路建成通车以及巴彦淖尔机场建设。
房地产业
2004年以来，全市房地产开发规模达600多万平方米，年均增长32%。临河建成峻峰华庭、金都华庭、美丽园、今日花园、地税小区等一批高档住宅小区，人均居住面积25.6平方米。
