轮胎的滚动阻力是摩擦力么?在高速公路上匀速行驶的轿车滚动阻力有多大?

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滚动阻力不是摩擦力。滚动阻力尽管叫做力,但实际上是一种能量损失。轮胎滚动阻力产生的主要原因是轮胎橡胶具有粘性。
具体来说,轮胎橡胶不但具有弹性,而且也有粘性。轮胎因承受车辆的重量而变形,并使轮胎局部的材料(特别是橡胶材料)产生弯曲、压缩和剪切变形;轮胎每滚动一圈,这种变形就交替一次。由于橡胶具有粘性,这些变形必定要消耗能量(参考粘弹性力学的相关知识),同时其中一部分能量将转换为热能,使胎温升高。这种能量损失过程就是轮胎滚动阻力的原理。
随着环境保护的不断加强和轮胎技术的不断进步,轮胎的滚动阻力正不断降低。现在轿车轮胎的滚动阻力系数(轮胎滚动阻力与载荷的比例)通常在千分之十左右。例如,轿车重量约1.5吨,千分之十就是15kg,换算成力是150N,每个轮胎的滚动阻力约40N。

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轮胎的滚动阻力主要是由轮胎接地面弹性变形,前部的受压缩,后部的回弹,但两者不完全相等,前部压缩的力大于后部回弹的力,就形成了一个与轮胎滚动方向相反的力,就是滚动阻力。不是摩擦力。滚动阻力的大小与轮胎参数有关,比如是否子午胎(连线层的方向),扁平率,断面宽度,花纹形状等等

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你是本科生?
滚动阻力跟摩擦力并不是一个概念,如果你是学车辆的朋友,你可以看一下汽车理论,上面介绍阻力的时候只有三种阻力,并没提到过摩擦力,这是因为汽车的摩擦力并不都是阻力,摩擦力一部分提供汽车向前的动力,另一部分是阻力,所以摩擦力跟滚动阻力不是一个概念,大小也是不一样的。
滚动阻力有个计算公式:F=Wf
W是轮胎与地面之间的压力,f是滚动摩擦系数,与中学学过的摩擦力公式基本一样,不同的路面f不同,这个要查表,一般取0.2,如果一辆车是2吨的话,那滚动阻力就是400N

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