轮胎的滚动阻力是摩擦力么？在高速公路上匀速行驶的轿车滚动阻力有多大？
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滚动阻力不是摩擦力。滚动阻力尽管叫做力，但实际上是一种能量损失。轮胎滚动阻力产生的主要原因是轮胎橡胶具有粘性。
具体来说，轮胎橡胶不但具有弹性，而且也有粘性。轮胎因承受车辆的重量而变形，并使轮胎局部的材料（特别是橡胶材料）产生弯曲、压缩和剪切变形；轮胎每滚动一圈，这种变形就交替一次。由于橡胶具有粘性，这些变形必定要消耗能量（参考粘弹性力学的相关知识），同时其中一部分能量将转换为热能，使胎温升高。这种能量损失过程就是轮胎滚动阻力的原理。
随着环境保护的不断加强和轮胎技术的不断进步，轮胎的滚动阻力正不断降低。现在轿车轮胎的滚动阻力系数（轮胎滚动阻力与载荷的比例)通常在千分之十左右。例如，轿车重量约1.5吨，千分之十就是15kg，换算成力是150N，每个轮胎的滚动阻力约40N。
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轮胎的滚动阻力主要是由轮胎接地面弹性变形，前部的受压缩，后部的回弹，但两者不完全相等，前部压缩的力大于后部回弹的力，就形成了一个与轮胎滚动方向相反的力，就是滚动阻力。不是摩擦力。滚动阻力的大小与轮胎参数有关，比如是否子午胎（连线层的方向），扁平率，断面宽度，花纹形状等等
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你是本科生？
滚动阻力跟摩擦力并不是一个概念，如果你是学车辆的朋友，你可以看一下汽车理论，上面介绍阻力的时候只有三种阻力，并没提到过摩擦力，这是因为汽车的摩擦力并不都是阻力，摩擦力一部分提供汽车向前的动力，另一部分是阻力，所以摩擦力跟滚动阻力不是一个概念，大小也是不一样的。
滚动阻力有个计算公式：F=Wf
W是轮胎与地面之间的压力，f是滚动摩擦系数，与中学学过的摩擦力公式基本一样，不同的路面f不同，这个要查表，一般取0.2，如果一辆车是2吨的话，那滚动阻力就是400N
