飞行员之眼
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航班：德国货航512
机型：波音-777F
机长：乔·莫泽
大副：亚历山大·克拉特
二副：沃伊切赫·布伦斯基
机长是个逗*加闷*的“老男人”，和这样一个“老司机”在一块旅途也是十分惬意的啊。大副亚历山大长得简直了，大帅哥一枚，全程看大副的有没有。二副也是呆萌呆萌的鲜肉。一般飞机驾驶员只有一个副机长的，但是德国的这家航空公司为了更好的培养新人，使新人更快的获得飞行经验，所以有两个副驾驶员。
好吧，现在开始起飞。机长严肃脸上线。我现在才知道开飞机是可以戴眼镜的，机长带的这款应该是老花镜吧。哈哈
当飞机上升到一定高度后，就可以采用“自动驾驶”功能，然后机内人员基本可以不怎么操作了。机长开始介绍起来他最爱的大飞机。
波音777在一万公里内可以最高携带106.4吨的货物，其配置有四个极其舒服的商务座椅，以及两张床供驾驶人员倒班休息。这个“大飞机”拥有当今最强的引擎，即使空载也得花费2.5亿美元。
机长说他们的要求是时刻保持准点，一开始我以为要说保持安全驾驶的。
在“自动驾驶”的过程中，机长讲着自己的驾驶经验以及经历，一旁的大副亚历山大一脸迷弟脸认真听讲，并且欣赏着普通人一辈子可能都看不到的美景。机长之前飞是降落启德机场，启德机场是世界上最危险的机场之一，所以飞过启德机场的飞行员可以说很厉害了，值得骄傲。但他们飞行之前，需要特殊培训，考证。多加一句，大幅随便截一张都帅气*人，我承认我没他帅，哈哈哈。
经过十多个小时的飞行，终于到了。虽然有台风来临，在和地面沟通之后，机长凭借娴熟的驾驶技术安全降落。他们也考虑过备降广东，但谁让他们的要求是准时呢，所以直飞。设定参数后，听到了完美的高度倒计。50-40-30-20-10，英文读出来很有感觉啊。
到了之后，开始游玩，出来机舱发现，大幅的身高最高。
游玩之后，返航。飞莱比锡，和来时航线不一样，需要花费11个小时30分钟。
返航时，机长让大幅控制飞机，自己对接地面。大幅一改来时的“迷弟”姿态，秒变严肃脸。虽然在上空遇到联邦物流飞机的乱流，但是在机长的指挥下，大幅也是搞定了这一突发状况。机长说，这是小事，我曾经遇过的乱流，飞机都倾斜30度了。
这里有一个小故事，地面询问飞机状况时，大幅说，我们的飞机装了很多东西，很重。“we are heavy”.机长瞬间来了句:我以为你要说我们很开心（we are happy）。
告别太阳之后，大幅去睡觉，二副代替了大幅。二副跟着“老司机”竟然玩起了“超机”，地上有超车，原来天上有超机啊。
机长确认完飞行状况后，也去休息了，大幅来顶替机长。平稳飞行之后，二副开始介绍飞机的内部构造以及功能。
快到达目的是突然遇到雷电，机长不知何时起来救的场。在夜晚下有雾的跑道里，顺利降落，并且提前半个小时到达。
1998年7月6日凌晨，随着最后一架航班CX251的离场，运营了七十三年的启德机场完成了她的历史使命，被正式关闭，取而代之是新的国际机场。启德机场由于其特殊地理位置的原因，是当时全球最危险的机场之一，距离闹市太近，周边房屋过于密集。启德机场见证了东方之珠的沧海桑田，这也是很多人的回忆，听着飞机的发动机轰鸣声，看着这么近起起落落的飞机。
独特的降落方式和机场的特殊环境，让启德机场的13号跑道世界知名，这条跑道着陆对机师来说是极具挑战性的，于是启德机场就有“世界十大危险机场之一”的称号。不过，正因为降落难度高，因此执飞前往航班的飞行员都必须经过专门的训练，所以机场营运以来，极少发生大型*事故，好酷有木有，莫名想体验一番。
