low-e汽车玻璃为什么不能用于汽车前风挡玻璃
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发布时间：2022-04-23 06:56
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时间：2022-06-17 03:01
摘要这种玻璃不适合长途运输，种类单一且价格昂贵，性价比不高。下面介绍一下LOW-E玻璃：1、颜色low-E从工艺上来说，可以分为在线沉积镀膜法和离线真空磁溅法。从颜色上来划分，有蓝、绿、灰三个基本色调，可以根据不同厚度和材料的组合，可以做出不同的工艺。比如说中性色，金色（玫瑰金），银色等相对有特色的颜色。2、防辐射Low-E中空玻璃对0.3-2.5um的太阳能辐射具有60%以上的透过率，白天来自室外辐射能量可大部分透过，但夜晚和阴雨天气，来自室内物体的热辐射约有50%以上被其反射回室内，仅有少于15%的热辐射被其吸收后通过再辐射和对流交换散失，故可有效地阻止室内的热量泄向室外。太阳光短波透过窗玻璃后，照射到室内的物品上。这些物品被加热后，将以长波的形式再次辐射。这些长波被"Low-E"窗玻璃阻挡，返回到室内。事实上通过玻璃再次辐射被减少到85%，极大地改善了窗玻璃绝热性能。3、问题在线Low-E玻璃在钢化过程中将承受接近玻璃软化点的高温，此时膜的颜色可能会有一些变化，导致色差。Low-E玻单片离线Low—E玻璃膜面较软，在受到潮气和某些氧化剂的侵袭时会缓慢氧化。在线Low-E玻璃为“硬镀膜”，膜层保质期为30年。离线Low-E玻璃为“软镀膜”，膜层牢固性差，几乎不能裸露保存。离线Low-E玻璃必须在很短的时间内加工成中空玻璃，而且，在组成中空玻璃时必须去掉边部镀层。由于中空玻璃的弱呼吸作用，水蒸气、硫化物、氧化物进入空腔后，会导致离线Low-E玻璃隔热性能逐渐丧失，外观发乌、变色、逐渐出现大量霉点。咨询记录 · 回答于2021-10-23low-e汽车玻璃为什么不能用于汽车前风挡玻璃这种玻璃不适合长途运输，种类单一且价格昂贵，性价比不高。下面介绍一下LOW-E玻璃：1、颜色low-E从工艺上来说，可以分为在线沉积镀膜法和离线真空磁溅法。从颜色上来划分，有蓝、绿、灰三个基本色调，可以根据不同厚度和材料的组合，可以做出不同的工艺。比如说中性色，金色（玫瑰金），银色等相对有特色的颜色。2、防辐射Low-E中空玻璃对0.3-2.5um的太阳能辐射具有60%以上的透过率，白天来自室外辐射能量可大部分透过，但夜晚和阴雨天气，来自室内物体的热辐射约有50%以上被其反射回室内，仅有少于15%的热辐射被其吸收后通过再辐射和对流交换散失，故可有效地阻止室内的热量泄向室外。太阳光短波透过窗玻璃后，照射到室内的物品上。这些物品被加热后，将以长波的形式再次辐射。这些长波被"Low-E"窗玻璃阻挡，返回到室内。事实上通过玻璃再次辐射被减少到85%，极大地改善了窗玻璃绝热性能。3、问题在线Low-E玻璃在钢化过程中将承受接近玻璃软化点的高温，此时膜的颜色可能会有一些变化，导致色差。Low-E玻单片离线Low—E玻璃膜面较软，在受到潮气和某些氧化剂的侵袭时会缓慢氧化。在线Low-E玻璃为“硬镀膜”，膜层保质期为30年。离线Low-E玻璃为“软镀膜”，膜层牢固性差，几乎不能裸露保存。离线Low-E玻璃必须在很短的时间内加工成中空玻璃，而且，在组成中空玻璃时必须去掉边部镀层。由于中空玻璃的弱呼吸作用，水蒸气、硫化物、氧化物进入空腔后，会导致离线Low-E玻璃隔热性能逐渐丧失，外观发乌、变色、逐渐出现大量霉点。物流成本不能算原因，具体为什么不能在线Low-E玻璃在钢化过程中将承受接近玻璃软化点的高温，此时膜的颜色可能会有一些变化，导致色差。Low-E玻单片离线Low—E玻璃膜面较软，在受到潮气和某些氧化剂的侵袭时会缓慢氧化。在线Low-E玻璃为“硬镀膜”，膜层保质期为30年。离线Low-E玻璃为“软镀膜”，膜层牢固性差，几乎不能裸露保存。离线Low-E玻璃必须在很短的时间内加工成中空玻璃，而且，在组成中空玻璃时必须去掉边部镀层。由于中空玻璃的弱呼吸作用，水蒸气、硫化物、氧化物进入空腔后，会导致离线Low-E玻璃隔热性能逐渐丧失，外观发乌、变色、逐渐出现大量霉点。
