发布网友
共4个回答
热心网友
这个问题是汽车故障问题,像这样的一次打不着,再打火又可以的话,算是一种软故障了,这样的问题相对来说还是很让人讨厌的,因为这样的情况并不是每次出现,所以这样说,那就是当车是热车的话就不会有这样的问题,而当车是冷车的时候,可能每次可以复现,这就是它比较麻烦的地方了。小编来简单说一下,有的可能不太准确。
首先就是发动机的润滑问题,这个要看一看的,因为可能就是发动机的润滑系统有了问题,造成汽车首次点火不能成功,阻力过大,而当第一次点火之后就不一样了,虽然点火不成功,但是对于发动机来说起到了一个润滑作用,就是把润滑油带了起来,之后就可以正常点火了,这是一个查看的地方,一般不会出问题,出了就不是太小的问题了。
还有就是发动机的积炭问题了,这个可能是师傅最先想到的,一般会加添加剂进行清净一下,或是清气门。
其次就是*里有气泡,油路封闭有问题,造成油回流到了油箱里了,*里有一段是空的,点火第一次只是把油引了上来,但是空*造成点火不成功,这个要看一下是不是油路老化了。更换一下。修理师傅一般都会说这叫油路减压。
因为这位朋友是刚换了火花塞的,所以这个问题就可以排除了,基本上就是这些了,可能还有其它方面的,小编也考虑不了那么全面了,仅供参考吧。
热心网友
节气门有积碳
节气门积碳很多的话,直接影响的就是进气量,大家都知道踩油门控制的是节气门的开闭,就是控制的是进气量的多少,那进气量减少的话,自然是打不着火,即便是能够打着火,发动机的动力也会十分的受限。解决办法也十分简单,清理节气门积碳即可。
2、油路不通顺
也可以用燃油系统的故障来表述,一旦油路不同,发动机是打不着火的,那具体一点话,如果是火花塞故障的话直接导致打不着火,燃油泵损坏或是油路堵塞等等,都会导致供油不足,导致混合气体浓度过低,火花塞就很难点燃混合气体,那汽车自然是打不着火。
3、喷油器雾化效果不好
这是最可能引起二次打火的原因,如果是冷启动的话,喷油器喷出的混合气体雾化效果不好,大量液态燃油进入气缸内,这样就直接导致混合气体太浓,然后火花塞难以点燃,汽车也不能打火。
以上便是不常见的能够引起二次打火的原因,一旦
热心网友
汽车无法启动有以下原因:一.不来油。二.断电。三.无法进气。
接下来大概分析下这四项:
一.不来油。
故障原因有:1.油泵继电器工作不良。2.油泵工作不良。3.没油了
故障检测: 1.油泵继电器的检测:打开钥匙开关不要打马达,会听到嗒的一声,说明继电器工作正常!如果连续嗒嗒的响,检查搭铁线是否松动。如果判定继电器损坏,可以将灯光继电器与油泵继电器互换。开到修理厂在买个新继电器。
2.油泵的检测:一般都是用油压表检查,因为是自行排除。没有油压表!最简便的方法就是卸下来*打开钥匙开关ON位置上。不要启动马达。如果*喷油就说明油泵正常。反之,不正常。
3.没油了:不用多说,我想大家一下就知道怎么处理了
二。断电。
故障原因:1.电瓶桩头松动。2.高压点火线圈损坏。3.缸线损坏。4.启动继电器是否插好,损坏。5.保险是否烧断。6.马达是否正常。7.电脑盒的主输出线是否松动。
故障检测:1.电瓶桩头松动的检测:观察仪表是否有显示,如果全车无电,打开引擎盖,观察电瓶桩头连接是否松动,氧化。松动用扳手紧固,氧化用开水浇桩头。
2.点火线圈的检测:你可以用万用表检查它的初级和次级线圈的电阻值,应在符合范围内,次级电阻要比初级电阻大一些!但这样还不能确定它是否完好!拔下缸线,观察它跳火情况,并看绝缘是否有漏电之处!跳火应发蓝,火花粗而长!
3.钢线的检测:用万用表检查电阻值,应在负荷范围内。拔下缸线,观察它跳火情况。要不跳火更换。
4.起动继电器的检测:一般继电器有问题,打马达时没有任何反应。重新插拔下继电器,看是否正常启动!更换继电器或者马达短接。
5.保险的检测:打开保险合,观察保险指示灯是否正常,开保险片是否烧毁。更换保险片。
6.马达的检测:主要听打马达的响声是否正常。如果是马达碳刷磨损严重,用锤子敲击马达可暂时启动。回修理厂更换。
7.电脑盒的主输出线是否松动:检查电脑盒及其线路,各传感器的插件是否松动。建议紧固。
三,无法进气。
故障原因:偏心轮损坏及偏心轴磨损,导致进,排气门无法打开关闭。
排除故障:叫拖车!
望采纳,谢谢。
热心网友
燃油路低压不足,低压油路油压不足直接导致发动机二次点火,具体原因为第一打火不着车是低压油路在建立油压,第二次一次便可着火。具体检查部件:燃油压力调节器、汽油泵、汽油滤芯及内部管路。