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图腾般的存在 静态体验仰望U9超跑

2024-03-20 来源:皓通汽车网

  国人的超跑梦被仰望实现了!而且是真正量产且能买到的国产超级跑车。2月25日,旗下纯电超跑正式上市,售价168万元。仰望U9以易四方、云辇-X两大技术为核心,并拥有极致的碳纤维轻量化车身、优秀的空气动力学设计、超跑界领先的智能驾驶辅助系统和全新的人车互动方式,堪称颠覆消费者对于超跑的认知。(本次体验的是工程版样车,非量产车)

外观足够拉风

  仰望 U9 前脸采用仰望品牌标志性的“时空之门”家族式设计语言,前脸两侧“C”型的环绕式LED灯带,带来强烈的视觉冲击感。碳纤维下唇,不仅看上去更炫酷,还有梳理底部气流的作用,让空气从车头下方进入底盘之前提升流动速度,再加上尾部扩散器的作用,气流在车底流动得更快,从而产生负压,将车身牢牢吸在地面上。

  另外,超跑标志性的蝴蝶门,也应用在仰望U9上。比较有意思的是,蝴蝶门的开启可以通过指关节双击车身自动开启,双击车门内框可以自动关闭,有点儿像华为手机双击屏幕截屏。

  请看下面视频演示:

  车身侧面独特的造型比例、张力和力量感,在雕塑一般的车身形面设计中得到完美诠释。整车车身尺寸为 4966mm/2029mm/1295mm,轴距达 2900mm,一辆近五米长的超跑,跟大牛的尺寸差不多。

前轮刹车盘
后轮刹车盘

  仰望 U9 标配自研碳陶制动盘,具备轻量化、耐高温、稳定、耐用的特点。相较普通铸铁盘减重超过 70%,有效降低簧下质量。同时其耐高温能力提升 90%以上,测试数据显示,即便升温至 1400℃,仍能避免制动性能衰减。

  特意问了下工作人员,为什么后轮有两个刹车卡钳?解释是,小的卡钳用作平时驾驶时不需要大力制动时才会启用,而大的卡钳是为赛道等极速驾驶时启用,能提供更强的制动力。

  仰望U9的尾部设计比车头更具冲击力,让人一看就是不是好惹的。4档可调的电动可调尾翼最高可提供200kg下压力,而本次体验的车型选装了硕大碳纤维天鹅颈大尾翼则可提供280kg下压力。

  车尾扩散器和后尾翼设计不仅能够兼顾下压力、稳定性的需要,更提供了很好的美学价值。

引擎盖空气动力学设计
车身两侧空气动力学设计
车身两侧空气动力学设计

  仰望U9整车配置了6组车身风道布局,12组主被动空气动力学套件,能够适应不同驾驶场景,同时在空气动力学性能方面实现了美学与性能完美结合。

座舱用料奢华

  仰望U9拥有宽敞的座舱空间,双环绕座舱、精确设计的座舱布局,14向主被动调节座椅,并搭载丹拿铂金证据系列音响,提供更舒适的驾乘感受。

  仰望U9没有采用超跑常见的硬邦邦的桶式座椅,而是非常舒适的包裹性很强的座椅,座椅前后调节范围非常大,座椅座垫和靠背用料厚实,在保证包裹性的同时也能提供很好的舒适性。座椅靠背放倒角度也很大,可以用最舒服的坐姿开车,比较适合平时通勤。

  仰望U9搭载目前全球最大的单体壳碳纤维座舱,也是超级跑车常用的座舱结构,不仅足够轻,同时还具有高刚性,更有利于极限操控,而在碰撞时也能大大提升成员的安全性。

  仰望U9整体壳碳纤维座舱采用T700级碳纤维材质,12K宇航级小丝束,并运用了热压罐成型工艺。整车扭转刚度实测达到54425N·m/°(是普通家用电动车的10倍左右),顶盖抗压载荷单侧超过11吨。同时超混结构在缓解冲击力时以面进行能量传导,均匀分散冲击力,保障乘员舱安全。

  仰望U9的采用了竖向的中央屏,屏幕面积不大,好在显示清晰,重要的功能都能很快找到并快速设置。座舱搭载DiLink智能网联系统,采用联合高通定制4nm制程5G座舱芯片,在自然语义音识别上更智能更迅速。

驾驶模式旋钮
50W无线充电,华为手机实测可达到超级快充。
车顶关门键,十分方便操作蝴蝶门。
流媒体后视镜
800万像素双目摄像头

  在智能驾驶方面,仰望U9搭载DiPilot智驾系统,800w像素的双目摄像头可实时预扫描前方路面,并依此自动调节悬挂软硬。标配前后碰撞预警,主动刹车,车道保持和车道偏离预警等主动安全配置,以及包含易四方泊车、遥控泊车等在内的自动泊车功能,为用户日常驾驶保驾护航,并能提升整车舒适性。

  仰望U9还搭载了车身控制黑科技,首次搭载云辇-X智能全主动车身控制系统,这套系统由电控减振器、主动力源、双目摄像头、智算中心等核心部件组成,并充分适配整车高压平台。仰望 U9 最大调节行程达到 75mm,单轴举升速率最快可达 500mm/s,单轮最大举升力超过 1 吨,甚至可以让 U9 原地起跳。凭借云辇-X 强大的能力,仰望 U9 能够轻松调整车身姿态,有效抑制赛道激烈驾驶中高速急弯、急加急减速工况下的侧倾、抬头和点头状况,并全面提高超跑在各种路况行驶的舒适性和通过性。

  在动力黑科技上,仰望U9搭载易四方动力系统。最大马力超过 1300Ps,最大扭矩 1680N·m。根据官方数据,仰望U9实测极速309.19km/h,实测0-100km/h加速成绩 2.36s,0-400m加速成绩9.78s,上赛圈速2分17秒65。另外,通过四轮扭矩矢量控制快速智能地调整车辆的动态响应,彻底代替传统燃油跑车上的限滑差速器,一步到位实现最为理想的四轮独立扭矩分配,在赛道中更快、更稳地进出每一个弯道,也能在日常雨雪等湿滑路况下保障安全。

体验仰望U8豪华版智能座舱

  本次体验还简单试了试豪华版的智能座舱,与仰望U9一样,同样搭载了DiLink智能网联系统,采用联合高通定制4nm 5G 座舱芯片。可实现高效的智能交互功能,实现 300 毫秒级唤醒速度,1 秒级语音交互速度。语音交互方面支持全场景连续对话、全车全时免唤醒、四音区独立交互、可见即可说、跨音区指令继承等。手势交互方面,通过不同的手势控制,实现音乐播放/收藏,打开相机,音乐静音等功能,和语音交互互补。

  仰望 U8 中央 12.8 英寸星河曲面屏、副驾 23.6 英寸贯穿式长屏、等效 70 英寸的 AR-HUD 屏,配合后排两块 12.8 英寸悬浮式多媒体屏,组成五个屏幕的矩阵。五个屏幕之间,既可以整齐划一地联动,做到信息的同步显示,也可相互独立互不打扰。

两个50W无线快充

  仰望U8最令我感到震撼的就是这个70英寸的AR-HUD,显示面积非常大而且很清晰。AR-HUD将抬头显示的内容从一个平面图像升级到 3D 立体图像。同时将车辆及道路信息实时投屏到前方道路上,方便驾驶者及时了解车辆状况和地图信息,提高效率的同时也减少因低头查询车辆信息而导致的安全隐患。

写在最后

  仰望U9凭借易四方、云辇-X两大核心技术,配合优秀的车身、气动、智能化等行业顶尖技术,跳出了传统超跑的性能和体验框架,为用户带来可赛、可街、可玩的体验,能够满足用户更高维度情绪价值,也为我们重新构建了新时代的超跑价值标杆。

(责编:王子祺)

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