3月28日，正式上市，售价21.59-29.99万元，小米SU7的价格之前备受关注，如今终于揭开了面纱。小米SU7是历时3年多并投入超百亿元全栈自研的，也被雷军称为“此生最后一次创业”。小米SU7的目标是：造一台50万以内最好看的轿车，造一台50万以内最好开的轿车，造一台50万以内最智能的轿车。
小米SU7定位于C级高性能生态科技轿车，在性能、配置和驾驶体验上都非常出色。另外，小米SU7的智能座舱成为“人家车全生态” 中最重要的一环，也使得小米移动生态形成完美的闭环。不得不说的是，小米SU7的到来，正赶上新能源车竞争最激烈的当下，但好饭不怕晚，相信其凭借出色的产品实力，能吸引众多年轻人的关注。
首先，我们通过视频了解下小米SU7的亮点：
小米SU7 为后驱 长续航 智驾版，售价21.59万元；小米SU7 Pro为后驱 超长续航 高阶智驾版，售价24.59万元；小米SU7 Max为高性能四驱 超长续航 高阶智驾版，售价29.99万元。
除普通版车型外，小米SU7特意为真爱粉限量准备了5000台创始版车型：小米SU7 创始版售价21.59万元；小米SU7 Max 创始版售价29.99万元。
外观上，作为一个全新品牌的首款车型，小米SU7的外观设计可以用惊艳来形容，没有过分夸张的特征线，流畅圆润的整车线条，并营造出宽体低趴的整体造型，带来更多的运动风格。这样的造型更受年轻人喜爱，难怪小米SU7要打造成 “年轻人的第一辆车”。此外，大灯下方设计了真的风道，来帮助刹车系统散热。
外观提供9种颜色：海湾蓝、雅灰和橄榄绿（金属漆）、珍珠白、熔岩橙（金属漆）、流星蓝、寒武岩灰（金属漆）、钻石黑（金属漆）和霞光紫（金属漆） 。
车身侧面的线条动感流畅，尤其是C柱和尾箱过度的非常平滑，带来更低的风阻，仅有0.195Cd，比EQS的0.20Cd更低。另外，半隐藏式门把手设计，在保证了低风阻的情况下，提升了冬季时的实用性。车身尺寸方面，其长/宽/高分别为4997/1963/1440mm，轴距3000mm。
小米SU7根据轮毂尺寸不同，提供四种轮毂样式，并采用了低风阻轮毂以及低滚动阻力轮胎。
小米SU7尾部的设计看点也比较多，采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，xiaomi 全字母车标提升辨识度。小米SU7 配备电动扰流板（四段可调），不仅看上去更酷，同时还能优化尾部气流。下包围的两侧拥有非常夸张的设计，并且采用车身同色，十分吸引眼球。
内饰方面，小米SU7打造的环绕式座舱，使得整个空间以反弧形的曲面为主导，将空间的扩张感发挥到了极致，使得整个内饰空间显得更加宽敞和开放。悬浮仪表台，降低仪表板的体量感，不仅在架构上节省了空间，同时也压缩了部件体积，把节省出来的空间给到乘客。小米SU7采用了动感的三辐方向盘，7.1英寸翻转式仪表屏和16.1英寸3K中控屏，并搭载56英寸HUD抬头显示，最高亮度13000nit。
内饰提供4种颜色：银河灰、暮光红、迷雾紫和曜石黑。
车机系统方面，小米澎湃OS搭载于SU7的车机系统中。小米SU7搭载骁龙8295芯片，小米平板可无缝上车，做为后排拓展屏使用。小米SU7支持五屏联动，应用生态涵盖主流车载应用、平板应用和手机应用，支持CarPlay和Airplay，并且支持苹果iPad上车。
此外，SU7也保留了一些物理按键，常用功能操作更方便。之前雷军曾提到过，尾翼开启必须要有物理按键，而不是在屏幕里设置，这样就能瞬间提升整车的运动范儿。
值得一提的是，启停按键的形状与小米LOGO形状一致，仿佛在告诉用户：每一场旅途，小米都与你为伴。
为了实现未来万物互联，小米澎湃OS应运而生，它可以搭载在手机、汽车、智能家居等200多个品类上，最终构建“人车家全生态”一体化平台。同时，随着小米汽车的到来，“人车家全生态”正式闭环，小米澎湃OS“底层重构、跨端智联、主动智能、全域安全、开放生态五大特点将全部在小米汽车上实现。
基于人车家全生态打造的小米澎湃OS，有着最先进的手车互联体验。连接丝滑，手机进入座舱，手机dock栏就会自动浮现“手机图标”，点击即可一键呼出妙享桌面，将手机镜像到车机，可实现屏幕共享。
个人感觉最有意思的一点，小米SU7的中控大屏四边都预留了Pin点拓展接口，支持设备即插即用，比如底部可拓展物理按键，满足“机械党”用车习惯和喜好。
小米SU7搭载业内领先的高效双模热泵，-20℃仍可工作。低于-20℃，配合加热器，依然有高效舒适的制热保障，热管理系统整体低至-30℃。
在储物空间上，小米SU7拥有105L前备箱，517L后备箱空间，满足日常出行和长途出行的需要。
小米SU7的后地板采用大压铸工艺，其尺寸比特斯拉大17%，需要更大吨位锁模力的压铸机，因此小米汽车首先定制开发了9100吨锁模力巨型一体压铸机。但仅仅一台压铸机是远远不够的，压铸集群的设计和自研材料缺一不可，自主设计和自主制造是掌握一体化大压铸核心技术的关键。
小米与国家级材料重点实验室一起合作，通过小米自研的多元材料性能AI仿真系统， 在1016万种配方中，遴选出兼顾强度、韧性和稳定性的最优合金配方，制造出“小米泰坦合金”。得益于“小米泰坦合金”压铸成型的一体化后地板及CTB一体化电池技术，小米SU7整车扭转刚度高达51000N·m/deg，相当于传统燃油车的两倍。
小米SU7，CLTC续航700km、0-100km/h加速时间5.28s、15分钟充电补能350km。智能驾驶部分搭载Xiaomi Pilot Pro，支持高速领航、代客泊车增强功能。
小米SU7 Pro，CLTC续航830km、0-100km/h加速时间5.7s、15分钟充电补能350km。智能驾驶部分搭载Xiaomi Pilot Max，智驾芯片算力508TOPS，支持高速领航、城市领航、代客泊车等功能。
小米SU7 Max，CLTC续航800km、0-100km/h加速时间2.78s、15分钟充电补能510km。智能驾驶部分搭载Xiaomi Pilot Max，智驾芯片算力508TOPS，支持高速领航、城市领航、代客泊车等功能。
在电池安全上，小米SU7采用全行业首发的CTB电芯倒置技术。电池领域，电芯和泄压阀倒置的技术方案，之前分别都曾有过。但是，在CTB技术方案中，电芯、泄压阀同时倒置，却是从未有过。通过这样的创新结构设计，能够在极端情况下，电池的能量定向向下释放，同时结合无孔化电池上盖设计和6重冗余的排烟通道，最大程度地保证乘员舱的安全。
在高阶智驾方面，小米SU7采用小米端到端感知决策大模型，搭配两颗NVIDIA DRIVE Orin 西片，拥有508 Tops算力，支持高快领航和城市领航高阶智驾。在环境感知硬件上，搭载1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达。
小米智驾城市NOA计划4月开启用户内测，5月开通10城，8月全国开通，高速领航、城市领航、代客泊车等高阶功能全部落地。