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舒适仍是主旋律 试驾东风风行星海V9

2024-04-23 来源:皓通汽车网

  如今的MPV市场如日中天,尤其是家庭用户对于MPV的接受程度越来越高。所以,在近两年,我们看到了市场上涌现了大量的MPV车型。而在4月18日,旗下全新中大型MPV——风行也正式开启预售,新车预售价格19.99-27.99万元。

  作为20万级中大型SUV,它到底有哪些竞争力表现,正好我们今天也进行了抢先试驾,接下来给大家体验一下。

  外观方面,东风风行星海V9还是非常有特点的,尤其是前脸设计,采用了MPV车型常见的大嘴式进气格栅,体现了中高端MPV车型该有的气场。并且在细节部分,新车使用了中国风设计元素,同时提供中国结和青云梯两个版本。

  我们试驾的车型为中国结版本,中网采用了大量的竖向镀铬装饰,并且在格栅顶端组成了菱形的图形,形成类似“中国结”的设计,进一步提升该车的辨识度。

  新车也采用了时下流行的分体式灯组设计,前大灯灯腔采用多点LED设计,具备不错的视觉效果。而LED日间行车灯一直延伸到保险杠位置,带来的视觉冲击力还是很强的。

  在细节部分,可以看到保险杠两侧灯组的位置也采用了方形元素,进一步增加了车头的层次感和精致感。

  车身侧面采用了家用MPV常见的设计风格,车顶采用了小角度的溜背风格,配合侧面的几道腰线,让整车侧面看上去显得十分修长时尚,完全没有传统MPV那种笨拙感。

  轮圈方面,试驾车型采用了多条辐的18英寸轮圈,看上去还是挺显档次的,与之匹配的是225/55 R18的米其林PRIMACY 4静音轮胎。

  车身尺寸方面,风行星海V9定位中大型SUV,车身尺寸方面,其长宽高分别为5251/1920/1820mm,轴距3018mm,在同级别车型中这样的尺寸已经是中上的水平了。

  车尾造型沿袭了风行SUV家族的设计,相比同级车型,通过大号的尾翼、多层次的线条以及贯穿式灯组营造出了不错的运动感,更加受到年轻家庭用户的青睐。

  内饰部分,风行星海V9采用了时下流行的极简设计风格,中控台配备了一块一体式连屏设计,包含了仪表盘(12.3英寸),中央多媒体屏幕(16.2英寸)以及副驾驶娱乐屏(12.3应英寸),搭配隐藏式空调出风口以及平底三辐样式方向盘,为内饰带来了不错的年轻、科技氛围。

  材质用料方面,作为20万+级的中国品牌车型,内饰自然是采用了大量的软质材料,配合上黑下浅的双拼配色以及车内氛围灯,整体车内的豪华质感营造的还是很不错的。

  细节部分,新车也采用了时下比较流行的水晶样式挡把,内部还有风行LOGO,握感和看上去的质感都相当棒。

  智能交互方面,新车也配备了腾讯TAI 4.0智能车机系统,像是常规的智能语音控制、车载app、在线导航、手机app远程控制等都有配备。而且8155的芯片让它用起来也足够流畅。不过如果想熟练使用的话,还是需要上手适应一下。

  而副驾驶的娱乐屏也支持音乐、视频等应用,符合一台家用MPV该有的水平。

  空间部分,风行星海V9采用2+2+3座椅布局,前排的舒适配置也很到位,主驾为带腰托的十向电动调节,副驾是带腰托的八向电动调节,均支持加热通风和8点按摩。

  第二排座椅采用两个独立的航空级座椅,两边采用固定式扶手,座椅还有波纹纹路,并且头枕也采用了两侧带有护翼的航空头枕,看上很有档次感。同时,还支持前后左右的调节,可以手动调整中间过道,便利第三排进出。

  座椅填充也非常柔软,乘坐感受非常舒适,扶手上还有触控屏幕,可以通过屏幕对座椅角度、腿托、通风、加热以及按摩进行调节。另外,小桌板也自然没有缺席。

  空间方面,官方表示新车车内空间利用率为85.2%,1.9米驾驶员调整好驾驶坐姿后,第二排仍有较大的范围可以调节。而且满足舒适乘坐情况下,第三排座椅仍可以乘坐1.8m左右的成年人。

  值得一提的是,第三排座椅座椅舒适度也不错,坐垫长度以及座椅填充都很柔软舒适,而且靠背角度也有较大的调节范围,舒适性表现不错。

  后备箱空间方面,在7座满载状态下,后备箱容积为593L,空间表现令人满意。另外,第三排使用下沉式设计支持4/6比例放倒,在满载7人时后备箱容积593升,完全收纳后可以获得纯平地板,足以放下四辆成人自行车,实用性表现非常棒。

  智驾方面,新车也配备L2+级驾驶辅助系统,支持自动泊车、代客泊车等能力和高速高架的领航辅助驾驶能力(可实现沿路的上下匝道、智能变道、自动避让等操作),并拥有窄道辅助、循迹倒车等30项辅助驾驶功能。

  静态体验后,我们也在北京城区简单进行了动态体验,首先是动力方面。新车搭载1.5T插电式混动系统,其中1.5T发动机的最大功率为154马力,最大扭矩为230牛·米。电机的最大功率为204马力,最大扭矩为310牛·米。官方的0-100km/h加速时间为8.8秒。这样的加速能力对于一台车长超5.2米的中大型MPV来说已经足够使用。

  实际开起来,作为一台插电式混动MPV,由于有了电机的帮助,所以在起步、城市跟车等场景下,开着还是非常轻快的。同时,新车还提供经济、舒适、运动三种驾驶模式,不同模式之间加速踏板的响应也会有所不同。作为一台MPV来说,你绝对不会对它的动力产生任何抱怨。

  电池续航方面,新车提供20.156kWh和34.944kWh两种容量电池组,对应CLTC纯电续航里程为100和200km,综合续航里程分别为1200km和1300km。同时,新车还支持3.3kW外放电功能。对于一台MPV来说,过千的续航能力可以大幅降低里程焦虑的问题。

  转向明显是偏向舒适性取向的调校风格,转向力度轻柔,中间位置会有一定的虚位,开起来是比较轻松的,不会有大车的笨重感。

  底盘同样是偏向舒适性的调校风格,能够隔绝路面上大部分的颠簸,尤其是对减速带这种大的颠簸化解的是相当不错的,车内乘客不会感到不适。

  隔音静谧性方面,在今天体验的城区道路来看,表现还是相当令人满意的。由于前后排采用了双层夹胶玻璃,能够对外界噪音有非常好的隔绝。并且由于使用了米其林静音轮胎,对于路噪的隔绝也是相当到位。再加上今天试驾车电池电量在40%以上,所以整体传动系统的噪音也非常轻微,能够提供不错的乘车环境。

总结

  总的来看,风行星海V9是一款综合实力均衡的产品,无论造型、空间、配置、动力的表现都符合当下新能源MPV车型该有的水平,相比同尺寸新能源MPV,它在预售价上更有诚意。所以,如果想选择一台均衡的中大型新能源MPV的话,风行星海V9是很有性价比的选择。

(责编:王佳旭)

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