5月28日，正式发布第五代DM-i超级混动技术。而搭载该技术的两款全新车型——比亚迪秦L 与比亚迪海豹06也正式上市。双车为王朝/海洋网的全新车型，均定位中型轿车。售价方面，秦L和海豹06双车同价，两款车型均各推出5款车型，售价区间均为9.98-13.98万元 。
秦L为比亚迪王朝网秦家族的全新车型，定位中型轿车，外观上延续了王朝家族的龙颜美学设计，内饰以“山水画境”为设计语言，动力方面搭载第五代DM-i超级混动技术。
新车在外观上继续沿用了比亚迪经典的“Dragon Face”设计语言，但在升级之后更新为“新国潮龙颜美学”设计，细节上被赋予了更多当下比亚迪设计中最新的元素细节，整体风格在演化之后更加激进，运动化非常显著，与现在的任何一款“秦”车型都有着较为显著的区别。
前脸部分的风格是王朝最新的设计风格，官方称之为“龙吟前脸”，多层次感的前脸充满凌厉感，但因为要考虑进气，因此中网并未采用全封闭的造型，大嘴式的前格栅采用矩阵式短促线段填充中，下方细窄的底部进气格栅提升了前脸的运动氛围，保险杠两侧的超大的C字形进气口有通风设计，视觉上很显霸气。
大灯组的造型同样是时下的家族风格，体积更为狭长，官方称之为“龙须逐日大灯”，带有镀铬装饰的飞翼形贯穿式灯带嵌入大灯上部，在保留了家族辨识度的同时，视觉冲击力也很足，营造出带有现代中国风的视觉效果。
车身侧面采用线条顺滑的飞龙跃动腰线进行勾勒，车窗造型较为扁平，有着现在主流运动轿车的小溜背设计。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距达到2790mm，在目前的秦家族中的体型是最大的一个。车身颜色部分有润玉白、建窑紫、冰珀青、茶晶灰四色可供选择。
车顶线条从A柱平滑向后过渡最终在下滑的C柱收尾，下溜式的车顶线条让它的车尾部分看上去十分紧凑而动感，官方称之为“龙腾溜背”。新车尾部造型较为简洁，两个梯形的底部排气筒+扩散器装饰凸显一定的运动感。
秦L以“山水画境”为设计语言进行座舱设计，内饰拥有皓月米、玄武灰双色可选。主打宽舒、高格调的驾乘环境。中控区域为对称的悬浮式T形设计，内嵌横向布局的空调出风口，整体的设计据悉灵感来自长卷。材料方面，软质塑料和装饰条以及软包皮质包覆了整个中控台，31色氛围灯同时增强了座舱的舒适氛围。中控台下方设有两个无线充电面板，“BYD HEART”电子档把也用上了水晶切割工艺。
座舱依旧为“DiLink智能座舱”，配备嵌入式的全液晶仪表盘，15.6英寸的自适应悬浮PAD继续成为整个中控台视觉重心，功能上非常主流，带全场景智能语音，并兼容了全部的手机生态。配置方面，新车带有车载ETC、NFC数字钥匙中控屏。主动安全方面，新车带有DiPilot智能驾驶辅助系统，带有ACC自适应巡航、ICC智能领航、LDW车道偏离预警、BSD盲区监测、ELKA紧急车道保持辅助系统等功能。
座椅采用带肩托的人体工程学座椅，造型宽大偏舒适取向。功能部分，前排座椅支持多角度电动可调。后排三个座椅均带有独立头枕，采用中央空调出风口，同时配备了移动设备的充电口。天花板上依旧配备了大尺寸的全景天窗。
动力系统方面，秦L搭载比亚迪第5代DM-i混动系统，搭载1.5L自然吸气发动机和电机组合的混动系统，发动机最大功率74千瓦。区分高低配，电机有最大功率120千瓦与160千瓦两款，电池有10.08kWh与15.874kWh两款，CLTC工况纯电续航里程80km或120km，亏电油耗2.9L/100km。搭载CTB技术的混动专用底盘，悬挂系统为前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂。
海豹06为比亚迪海洋网内海豹家族的全新车型，定位中型轿车，外观内饰均延续海洋美学设计，动力方面搭载第五代DM-i超级混动技术。
海豹06的外观继续沿用海洋网家族式“海洋美学”设计语言。整台车看来有着非常强的家族辨识度，车周身线条流动感很强，也有很多隐藏的海洋元素彩蛋。这是一部典型的中型车，但在设计上与海豹一样，还是比较强调运动感的。
前脸部分风格有着比亚迪海洋网的典型气质，封闭式前脸下方采用倒梯形进气格栅，内部辅以横向的镀铬饰条，两侧的黑色饰条延伸至两侧进气口，状如蝠鲼张翅，海洋动物气息很重。配合低趴造型的车头设计，整体线条的走向呈横向，显得运动感比较突出。
海豹06的大灯组的造型做了类似豆荚形状，但体积明显更为狭长，悬浮式车灯也是家族化设计的特点，灯腔内悬浮的发光单元看起来很有科技感，下方双L形状的LED日行灯造型现代感十足。
海豹06配备了传统的框式车门，但门把手做成了半埋式。车身侧面采用流动感十足的线条进行勾勒，长车头、短车尾再加上造型较为扁平的车窗，溜背式轿跑车身造型突出一个低趴运动。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4830/1875/1495mm，轴距达到了2790mm，与比亚迪王朝网的秦L车型在尺寸上非常接近。
车尾部分，下溜式的车顶线条和小鸭尾让它的车尾部分看上去十分紧凑而动感，后包围的设计也颇具运动感，加入了扩散器元素，整体来看新车尾部造型也很凌厉，但立体的型面并不丰富，反而呈现出了简约的美感，与海豹有一定程度的相似。灯组方面，新车配备了贯穿式尾灯组，增加了车辆的辨识度。
和海洋系列不少新车一样，进入到座舱，它的中控区域为对称的双层悬浮式T形设计，线条使用走得是波浪感路线，显得非常流畅。而家族特色的自适应悬浮PAD则站稳中控台C位，继续成为整个视觉重心。中控台下方的置物区之后是“海洋之心”全新造型的电子换挡杆。内饰用料上，软质塑料和装饰条以及软包的覆盖皮质包覆了整个中控台，占比很高。
车机方面，15.6英寸高屏占比自适应悬浮PAD功能上内置DiLink智能网联系统，除了基本的车联网应用程序、可扩展功能的应用商城之外，也还同样支持更为高阶的四音区识别的全场景智能语音、OTA在线升级等高阶的功能。所有车型都标配了诸如手机NFC车钥匙、原厂ETC、8.8英寸仪表盘、6安全气囊等一系列配置。
智能驾驶辅助方面， 新车带有DiPilot智能驾驶辅助系统，带有ACC自适应巡航、ICC智能领航、LDW车道偏离预警、BSD盲区监测、ELKA紧急车道保持辅助系统等主流的智驾功能。
座椅采用一体式带镂空造型头枕的人体工程学座椅，座椅上方印有独特的波浪形纹理，与“海洋”风格相符合，使用大量曲线和拼色设计。 功能部分，前排座椅支持多角度电动可调，后排三个座椅均带有独立头枕，采用中央空调出风口，同时配备了移动设备的充电口。
动力方面，新车基于第五代DM插混技术打造，搭载了1.5升发动机和驱动电机。发动机的最大功率为74千瓦，驱动电机提供了120千瓦和160千瓦两种不同功率。配备了容量为10.08千瓦时和15.874千瓦时两种规格的磷酸铁锂刀片电池组，分别能提供CLTC工况下80公里和120公里的纯电续航里程。NEDC亏电油耗2.9L/100km，CLTC电耗10.7kWh/100km，百公里加速7.5秒。此外，新车还搭载CTB技术的混动专用底盘，悬挂系统为前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂。