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创富好伙伴 长城炮2.4T商用炮试驾体验

2024-08-06 来源:皓通汽车网

  在10-15万这个级别的皮卡市场,可以说是独孤求败般的存在。一直以来,凭借着其全面的产品素质和出色的性价比表现,长期霸占销量排行榜的榜首,市场表现已经说明一切。今年,长城炮车型再度迎来升级,换装了全新的2.4T+9AT动力总成。那么新车又将带给我们怎样的惊喜呢?我们一起来看一下。

  截止发文,新款长城炮已经正式上市。具体价格如下:

  我们此次试驾的车型为售价13.88万元的2.4T商用炮 9AT四驱精英型。

  在聊试驾感受之前我们来简单回顾一下设计。外观方面,新车与现款商用炮车型基本保持一致。设计上在这个价位的商用皮卡中算得上精致了。倒V型网状矩阵式设计的中网采用熏黑色设计,加上硕大的镀铬炮品牌标志,视觉冲击力很强。

  实拍车型大灯采用了LED光源,并且带有自动大灯功能。

  侧面线条非常饱满,长宽高分别为5653/1883/1882mm,轴距3470mm。数据上来看,它和老款车型保持一致。

  轮毂造型采用了六辐式的设计,并且采用了比较特别的枪灰色涂装。轮胎方面则配备的是尺寸为245/70 R17的朝阳轮胎。新款商用炮依旧采用了四轮盘刹的设计。

  尾部同样基本延续了老款的设计语言。尾箱侧面还设计了绳钩,方便捆绑货物。值得一提的是,商用炮原厂自带3吨牵引资质,相较老款车型的2.5吨有一定提升。可拖拽货运挂车、拖挂房车、摩托车拖车等,拓展多样生活。

  内饰整体风格很像乘用车,T型的布局简洁明了。虽然是一辆商用车,受制于成本做工用料相对一般,但长城通过不同材质的运用,营造出了不错的层次感和视觉效果。

  方向盘设计的尺寸较大,品牌LOGO被巧妙的融合在了中央,两侧则是多功能控制键。

  仪表盘的设计比较传统,采用了机械式的双盘设计,中央则为一块小尺寸的行车电脑显示屏。总体来看简洁明了,各种信息也清晰易读。唯一的小问题就是在太阳底下反光有点严重。

  内饰部分最大的视觉重心来自中控12.3英寸触控屏。车机内置了新一代智能车联网,支持AI智能语音、车辆远程控制、FOTA无线升级、在线地图、智慧停车等功能。很符合现在大家的需求,但一个小问题是操作起来会有一些小卡顿。

  其它配置方面,无钥匙进入、一键启动、自动驻车、电动天窗、ESP、自动空调和自动雨刮也是一应俱全。

  空间表现方面,身高182CM的模特在前后排都能获得还不错的乘坐体验。值得一提的是,后排座椅的椅背角度在皮卡里算大的,不会因为过于平直的角度影响后排乘客的乘坐体验。

  我们试驾的商用炮车型采用了真皮座椅,而且座椅设计的宽大厚实,填充物也软硬适中,同样对乘坐舒适性有一定帮助。

  作为商用炮的顶配车型,后排并没有出风口,而且也没设计USB充电口,有些遗憾。

  商用炮的货箱尺寸为1760*1520*540mm,标配防滚架、外绳钩及货箱宝,具有很强的装载力和不错的改装潜能,能很好的适配各类商业场景。

  动力方面,新车搭载了全新的2.4T柴油发动机,最大净功率135kW,AT车型最大净扭矩480Nm,MT车型最大净扭矩400Nm。我们还可以看到发动机旁边安置了一块大尺寸的蓄电池。容量达到了92Ah,冷启动电流850A,同价位比较少见,能提升车辆的冷启动性能。

  此外,新车还采用850W高性能散热风扇,发动机风扇功率提升了42%,由原600W升级至850W,为整套动力系统提供更好的散热效果。

  变速箱匹配的是自研9AT变速器,在平台成熟应用,最大承载扭矩达750Nm。

  全新发动机相较此前的2.0T发动机,功率大致相同的同时,扭矩大大提升。可能有朋友会担心油耗的增加,实际上。这套全新的动力总成NEDC工况百公里综合油耗仅为7.9L(AT两驱),AT四驱车型8.1L。

  悬架方面,新车前悬采用双横臂设计,后悬则采用大尺寸的钢板弹簧,配合上加宽加厚的高强度梯形车架,能带来更好的承载力,当然会牺牲一部分舒适性。如果对底盘舒适性有较高要求的消费者,推荐选择配备了多连杆悬架的乘用炮车型。

  在道路试驾之前,我们通过不同项目感受了一下商用炮这套全新动力总成,在通过性上的表现。首先是爬坡,将车辆挂入低速四驱,放大扭矩后超过1000Nm的扭矩表现,让新车拥有了超强的爬坡能力。在通过坡度达到40度的坡道时非常从容。甚至在坡中停止,也能轻松的再次起步爬坡,甚至转速还维持在一个较低的水平,感觉它还有余力。

  在通过交叉轴、馒头包或是双侧滑轮组这样的项目时,新车同样能轻松应对。项目体验车型还选装了伊顿后桥电控差速锁,能够实现完全自动控制的锁止,加上强大的分时四驱,这样的项目确实无需过多担心。

  在越野项目中,商用炮27度的接近角、25度的离去角以及超大的离地间隙,也为商用炮提供了极大帮助。对于皮卡车型来说,有相当一部分消费者对通过性要求都较高。在创业路上,能从容的面对未知很重要。总的体验下来,商用炮的通过性表现相当强大,超出了我们对它的预期。

  实际开起来,全新的动力总成匹配完成度不错。换挡很顺,整个加速过程中,都很顺畅、没有拖沓的感觉。动力输出在中低速状态,非常出色,加速超车很有信心。对于这种工具属性的车型而言,它的动力表现足够令人满意。

  新车的转向采用的是液压助力,方向盘的阻尼反馈会比较大,但是也没有达到费力的程度。

  对于女性司机来说不太友好。对于一辆纯工具取向的车型而言,我们就不谈指向性了,较大的虚位才是这类车型惯用的设计,能带来更高的容错率。

  悬架结构采用的是皮卡车型常见的前双横臂式独立悬架、后钢板弹簧的设计,在铺装道路行驶乘坐舒适性还是不错的,但是在走一些路况较差的路面时,车身的细碎颠簸还是比较明显。但在过弯的时候,这套悬架的支撑性表现还不错。这样的悬架设计主要是为装载能力妥协,如果对舒适性有较高要求,还有配备了多连杆独立悬架的乘用炮可以选择。

  由于是柴油发动机,噪音确实有点大,特别是转数稍高的情况,胎噪风噪在车速上来以后也比较明显。当然了,它本质还是一辆以拉货为主的商用车型,我们在这方面用乘用车的标准去要求它有些苛求了。

  总结:一天的体验下来,我深切的感受到了长城炮如此受欢迎的原因,这还只是品牌序列中入门的商用炮。商用炮绝对称不上完美,甚至有不少小瑕疵。但考虑到它的售价,绝对称得上宝藏车型了。它设计时尚、配置全面,空间设计又十分人性化,最重要的是还有一套出色的动力总成加上恐怖的通过性,这样的商用炮,绝对可以称得上创富路上的好伙伴。

  更重要的是,长城2000+销售网点能提供的强大售后,给用户带来的是无与伦比的便利,对于创业路上的朋友吸引力太大了!

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