【文/财圈社&道哥说车 张浅】“明年，的智能化也要不客气了，必须进入行业头部，我们会像20年前投入发动机一样，把智能化，把AI作为奇瑞下一个20年、40年的重大机遇和突破方向。”在2024奇瑞全球创新大会上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃放话奇瑞智能化也要不客气了。
尹同跃的“不客气”宣言不禁让人联想到了去年奇瑞科技日上的“奇瑞新能源要不客气了！”的话术。彼时，大家对这番豪言壮语多多少少还存在着质疑和观望，甚至认为有吹牛的成分。但从结果导向来看，奇瑞当时吹的牛确实实现了。
最新数据显示，今年9月，奇瑞集团销量达到244534辆，同比增长28.6%，新能源车型销量更是实现了爆发式增长，达到58941辆，第一次突破5万辆大关，同比增长183.4%。这一显著成绩不仅让奇瑞在新能源汽车领域取得了突破性进展，更使其排名“行业四强”。
作为对比，去年同期，奇瑞集团新能源销量排名尚未进入行业前十，今年以来接连创下历史新高，前三季度累计销量331,788辆，同比增长1.9倍，兑现了去年的“今年新能源不再客气”的宣言。
如今，奇瑞将“吹牛”指标瞄准智能化，这一次，奇瑞能再次兑现吹过的牛吗?奇瑞智能化“不客气”的底气来自哪里？
《财圈社&道哥说车》编辑注意到，尹同跃对奇瑞智能化领域发展的极大信心主要来源于多年来在智能化上的持续深耕与布局，当前来到了一个爆发的节点。与此同时，奇瑞不断拓宽自己的智能化“朋友圈”，以全球视野为自身发展不断加码。
强化研发投入创新 智能化技术持续深耕
“在新能源方面，我们终于把起了大早，赶了晚集变为起了大早，赶上大集。”对于奇瑞目前在新能源领域的成绩，尹同跃表示，继9月份凭借近6万辆的成绩进入行业排名四强后，10月份奇瑞要跨过8万辆大关，年底要过10万辆，排名确保第三，力争第二。
在新能源不断向上发展的基础上，奇瑞将接下来的战略重点放在了汽车下半场竞争的智能化上。尽管在印象中，奇瑞这一次公开喊话智能化也是赶了晚集的，但实际上，奇瑞对智能化领域的布局也是起大早的。两年前，奇瑞正式启动“2025”战略，彼时，智能化就已经是该战略中的重要组成部分，能把智能化技术作为战略中核心亮点，也可见更早之前，奇瑞对智能化领域的探索与积淀，只是2022年前的奇瑞分外低调罢了。
2023年，瑶光2025技术战略进阶，奇瑞在火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态基础上，新增了第5个“大卓智能”，奇瑞的野心已经初露。只是当时人们更多的把目光放在奇瑞新能源的提振上，对奇瑞的智能化还没有太多关注。
如今，奇瑞公开喊话智能化是已经彻底明牌了。奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长、CTO高新华博士在大会现场表示，经过瑶光2025战略两年的积累和探索，奇瑞在火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾和银河生态五大技术领域全面进阶，实现鲲鹏电池、端到端大模型、智舱大模型、飞行汽车、云台智能底盘2.0等10+项重点技术突破，构建起高质量技术价值创新链。
其中，建立起全球领先的“三个一”技术优势的大卓智驾无疑是一颗璀璨的明星，它承载着奇瑞集团智能化转型的使命，助力奇瑞在智能驾驶领域勇立潮头。作为“技术奇瑞”的重要一环，在本届大会上，奇瑞发布了面向未来的高阶智能驾驶技术方案，进化大卓智驾C-Pilot 4.0到C-Pilot 5.0，让奇瑞智能汽车全面进入高阶智驾NOA元年。
据高新华介绍，奇瑞2025年高阶智驾将搭载十几款车型量产上市，从无图城区NOA到自主旗舰高速NOA，依托于端到端技术快速实现NOA规模化量产。奇瑞发布的奇瑞智驾大模型，通过云端world model生成丰富场景，形成感知大模型加规划大模型模拟人脑行为决策，2025年将实现一段式端到端，2027年，形成VLA大模型，让汽车真正进入智能驾驶时代。
在智能化竞争力已成为产业和企业全新发展高地和战略支点之际，尹同跃表示，奇瑞将在创新驱动下，持续探索技术“无人区”。据介绍，在技术创新方面，奇瑞汽车拥有“6+1”战略支点，即2C（电池、电芯）+3智（智舱、智驾和智慧平台）+ESG技术+AI全程赋能。
值得一提的是，为紧跟新时代趋势，奇瑞汽车将AI作为一个重要着力点，并已内部测试了CheryGPT大模型。编辑注意到，奇瑞汽车股份有限公司在今年9月已经申请注册了两枚“CheryGPT”商标，国际分类涵盖了科学仪器和网站服务，进一步彰显了公司在智能化和AI领域的布局和野心。
开放合作赋能 全球化加速生长
一直以来，技术奇瑞在牢牢掌握核心技术的同时，坚持开放包容扩大技术合作边界，致力于携手合作伙伴打造“没有围墙的研究院”。在2024奇瑞全球创新大会上，奇瑞宣布携手华为，共建奇瑞智能化底座。该底座采用新一代电气架构，支持千兆以太网、1000 TOPS 算力，整车 OTA 升级时间小于 25 分钟。
目前，奇瑞已与商汤、讯飞、华为等合作伙伴共同实现了1500 PFLOPS的云端算力规模，为未来几年的发展提供了有力支持。同时，奇瑞还在积极引入优秀的AI人才，并与外部顶尖AI研究团队紧密合作，以提升算法和数据处理能力。
与此同时，发布会现场，开阳实验室正式成立。作为面向全生态链全产业链的研发实验室体系，开阳实验室汇聚全球顶尖智慧与资源，加速科研成果的转化，让科技创新真正落地生根，为奇瑞乃至整个中国汽车产业注入新的活力。
“我们也会像华为、苹果一样，‘逼’着合作伙伴和我们一起加快创新速度，提高开发效率和质量，拿出不一样的技术。”尹同跃称，会力争供应商把最新技术优先搭载在奇瑞产品上，为用户打造独一无二的产品体验，消灭同质化。
在海外市场方面，奇瑞表示国际用户对智能化的需求比国内晚4-5年，但海外用户对泊车功能的需求很高。奇瑞已开始在沙特等海外市场进行技术验证，并计划明年推出高速无图智能驾驶技术。
而作为行业内唯一实现新能源、燃油车赛道双增长，国内、海外赛道双增长的汽车企业，奇瑞的市场表现上更加有底气说出“不客气”。数据统计，2030年智能汽车将达到3800万辆，渗透率达到95%，奇瑞汽车有望通过智能化为新车型赋能，销量表现攀新高。