编者按｜2024年11月15日，2024（第二十二届）广州国际汽车展览会开幕，本届车展主题为“新科技 新生活”。作为年内压轴的国际汽车展览会，2024广州车展吸引到国内外主流车企悉数参与，展车总数1171辆，其中全球首发车78辆、新能源车512辆，新能源汽车数量再创规模新高。
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以下是上汽奥迪营销事业副总经理 谢施奇的访谈实录：
记者：首先想请您给今年上汽奥迪做一个总结，11月马上要结束了。另外，结合目前的现状，明年您主要的工作聚焦在哪些方面？怎么开展？
谢施奇：截止到10月份，整个上汽奥迪目前销量已经将近3.3万辆，同比去年有78%的增长，这是我们一直以来努力的成果，而且基于这样的成果，我们会继续深化下去，为明年的产品爆发做更好的积淀。
明年，我们会有重磅两款产品上市。一个是大家今天在展台上看到的AUDI全新品牌的智能电动车型，这个车型预示着整个上汽在新能源领域的一大进步，我们会持续研发和推广新能源车型。
其次，有一台车今天没有在展台展出，正好做一个预告：明年年初，上汽将亮相，这台车型会携手刚刚看到的AUDI概念车的首款量产车型，让整个上汽奥迪产品矩阵更加丰富，强化上汽奥迪“豪华新势力”的品牌形象。
我们既具备豪华的基因，又有新势力的冲劲和潜力、动力，所以对明年来说用两个词来概括：一是持续蓄力，二是发力。过去三年奥迪一直在苦练内功，不论是体系化建设、品牌内功和渠道建设上，我们一直针对用户做好相关的运营工作，我们会坚持做下去。明年会持续深化发力，现在汽车行业每天有新的车型和新的技术呈现，在这么好的时代浪潮下，我们需要拥抱革新，不断地创新，这次奥迪和上汽合作的项目充分展示了我们锐意进取的精神。
记者：AUDI的字母标发布以后，很多人议论为什么要用这个字母标，还有背后的ADP数字平台的优势是什么？
谢施奇：先回答一下这个全新品牌为什么要用AUDI字母标。AUDI在拉丁语中有“倾听”的含义，倾听的是什么？其实用AUDI字母标有一个非常重要的意义，也就是“向新”和“倾听”的含义，想倾听的是中国消费者在未来出行和人机交互体验的驾乘者之声。我们想完美地融合在AUDI车型里，希望AUDI在具备奥迪传统豪华基因之上，还具备年轻、智能和电动的品牌体验，所以我们希望用全新的logo来诠释全新的品牌。
关于Advanced Digitized Platform的优势，其包含了座舱、智驾和平台先进的智能化体验，在智能座舱上，奥迪融合上汽的“银河”全栈3.0电子电气架构，它能实现“中央集中+区域控制”功能，最核心的是它能实现“舱、驾、算、联”四合一，实现智能座舱美好的体验。其次，在智驾方面，它是在奥迪标准定义下，和中国顶尖的智驾企业合作，使车型能享受中国最核心、最头部的智驾体验，它能持续进行OTA优化，使得客户能享受到全场景的智驾服务，这是它最先进的表现之一。除了具备中国顶尖的智舱和智驾以外，更具备奥迪独有的操作系统。这台车的设计师是由RS6设计师打造，所以造型上有很多细节向它致敬；最它媲美了百万级别R8的操作系统，Audi Sport弹射起步，百公里加速3.6秒；配备的Brembo四活塞高性能制动系统也是奥迪高阶车型才具备的；奥迪标志性的quattro四驱系统，由于它是纯电车，所以配备双电机的E quattro，也能使它有毫秒级响应。在这些智能、智舱、智驾以及奥迪最基本的完美操控下，使得车辆在智驾方面有非常优异的表现。
记者：我们新品牌发布后，未来如何平衡燃油车和新能源之间的关系，未来在燃油车领域，我们怎么布局？
谢施奇：对于奥迪来说，很多经典的燃油车受到了中国广大消费者的喜爱。未来，我们会持续引进奥迪的经典车型，也会刷新奥迪经典车型，这些车型将确保上汽奥迪在燃油车领域的充分竞争力。上汽奥迪A5L就体现我们对燃油车的重视。未来我们引进的燃油车，不仅将具备整个奥迪完美的驾驶性能和操控体验，也将融入奥迪的最新设计和科技，车型还会和中国顶尖的智驾技术结合，给消费者带来高品质的体验，这就是我们对未来燃油车的布局。
关于新能源领域，对上汽奥迪来说是非常重要的环节。全球以及中国电动化浪潮下，不可能忽略，也不可能不重视这样一个领域，上汽奥迪将持续在新能源领域进行推广和发布，所以奥迪汽车和上汽集团针对中国市场已经打造了全新的Advanced Digitized Platform智能数字化平台，在这个平台上，后面会持续有B级、C级覆盖多个细分市场的车型，这些车型不仅有奥迪本身应该有的操控安全、驾驶性能，同时还会融入中国最顶尖的智能座舱、智驾等等核心的中国头部企业的技术，使得消费者有更好的体验。
基于这两者，上汽奥迪想打造“油电同进”、“油电双智”的产品布局和格局，使得消费者不论是选择电车，还是油车，都可以在上汽奥迪找到合适的产品。
记者：在品牌发布以后，圈里的朋友们有很多的讨论，觉得新品牌出来，包括AUDI字母标出来以后，这个品牌会给消费者有新，也有经典传承的意味。我们品牌在产品上，包括对消费者的服务方面，有哪些层面需要突出新，有哪些层面需要经典传承？
谢施奇：对于“新”这个事情，AUDI全新品牌就突出了“新”，对于全新品牌的诠释采用了奥迪最先锋的设计，从外观上可以感受到设计理念非常先锋潮流。但是就如我刚刚所讲，设计师是RS6原版设计师，在很多造型里致敬了RS6，从整体的动感线条、突出的轮毂和前脸都有整个奥迪传统美学的基因，并用了一个与众不同的设计表达方法呈现给消费者，把新的设计表达、外观进行了很大的融合，我认为这就是非常新的体现。
其次是对车型品质来说，它具备了中国最先锋的智能驾驶技术，这是一个豪华品牌，和中国技术新的融合。同时又保有奥迪最基本的不应该忽略的豪华品质，包括quattro智能四驱、空气悬架以及渐进式前轮转向和动态全轮转向，这都是我们保有的性能，所以经典的部分和创新的部分做了一个非常完美的融合。
记者：您之前的重要从业经历是在大众品牌，大众品牌非常成熟，国民接受度非常高，您怎么平衡以后消费者对新品牌的认知？就像我刚刚说的，它又有传承，又有新。
谢施奇：从大众到奥迪，内、外部环境都发生了比较大的变化。从内部来讲，如你所说，我们要适应豪华车的操作模式和运营方式。但外部更主要是要找到奥迪这部分年轻新的用户人群的需求是什么样的，这个标准和传统的四环标有一定的分隔，我们希望获得年轻新能源消费者的青睐，使他们真正感受到豪华品质的同时，还能够得到电动车的体验。AUDI品牌代言人是郑钦文，她今天在台上讲了一句话很好，她说“我在中国长大，在世界舞台上竞技”，这个正如同AUDI一样，AUDI品牌目前以中国为起点，未来我们一定要会将奥迪豪华电动品牌辐射到全球，这是今后要打造的一个方向。
记者：为什么会选择瓦罐这样一个小众车型？奥迪的瓦罐车车主是比较年轻的，有没有特意迎合这部分人的审美和喜好来做？另外，我看到概念车，它和量产车之间的差别有多少？这台车中方和德方的具体分工，包括后续的车型出来之后，分工是什么样的？
谢施奇：关于为什么选择瓦罐车，瓦罐车是奥迪非常经典的设计，从今天的发布会上可以看到奥迪·上汽项目的CEO宋斐明（Fermín Soneira）对于奥迪E概念车的造型语言作了小篇幅的拓展：为什么选择这个车，中间做了哪些致敬。
首先，概念车设计师就是奥迪最经典的瓦罐车RS6的设计师，这代表了奥迪的前沿和先锋。在新能源领域，这个造型的车型越来越多，已经和油车是不太一样的世界，所以我觉得在新能源，它不是小众的市场，它会越来越成为大众市场，所以在这台车型上，我们对RS6有致敬，除了造型以外，动能和性能和RS6相差无几，我们希望以这样的造型表达AUDI全新的品牌对中国市场、中国消费者的锐意进取，以及在智能智驾上也有领先的表现。
其次，这台车的造型语言非常干净利落，有动感的造型，前脸比较突出，仔细看外观具有非常清晰的布局，而且它集成了整个奥迪先锋语言，以科技格栅为例，它集成了空气动力学的传感器，以及整个科技大灯，把这些东西集成在一起可以给消费者非常不一样、甚至是颠覆性的感觉，所以这个车是以瓦罐车极具未来感的方式给消费者呈现不一样的豪华电动车的感觉。
明年，AUDI品牌的首款量产车将要推出，今天展出的奥迪E概念车和量产车的相似度可以达到90%，未来量产车上可以感受到与这台车非常接近。
记者：前脸也是这样吗？
谢施奇：是的，而且这将会是未来电动车非常主要的设计语言。
我们在B级和C级市场，未来会推出很多车型来覆盖，依旧是基于奥迪与上汽双方合作的成果，目前德方和中方都各有一个研发团队，一个在德国，一个在上海，两边有一定的分工，同时也有紧密的衔接，德方主要做整车研发、工程技术、造型设计、驾控等等和整车研发相关的工作，中方主要是做智驾、智能座舱，在德方标准奥迪严格的框架下做智能、智驾、智舱的工作，两边会进行无缝衔接的合作模式，这样使得效率比较快，同时也使得双方的合作更加紧密，以后会以这样的方式推出AUDI全新品牌的电动车型。也正如奥迪·上汽项目的CEO宋斐明（Fermín Soneira）提到过的：一个团队、两个大洲（两个时区）、十二个国家的专家，这是国际的团队共同创造的。
记者：这种形式未来是不是会成为比较流行的外资品牌在中国的合作方式？中国出自己比较领先的智能座舱、智驾，外资出一些造型、调校以及品牌灵魂。
谢施奇：奥迪有一个非常著名的slogan：“突破科技·启迪未来”，对于一切先进的科技都非常尊重，并且有求知若渴的心态来学习这些东西，这正成就了奥迪与上汽“美美与共”共同创新的合作。对我们来说，只要有新的科技，只要双方有联合就应该做这个事情，起码豪华车品牌，奥迪是第一个做这个事情，而且这次的融合是项目协作式的合作，你中有我，我中有你。在我们发布会里，有一句英文叫“100% to AUDI DNA，CHINA INOVATION ”，它是把这两件事情完全融合在一起，展现“豪华新势力”形象，起码对我们来讲，后面会以这样的方式来更多打造符合中国消费者需求的车型。同时，AUDI品牌也希望以中国为起点，影响全球，以后成为豪华智能电动车的标杆。
记者：关于智驾方式，我们知道上汽体系智驾水平挺强的，对于智己和其他车型，AUDI会不会有一些取舍的过程，会不会有一些更有奥迪风格的智驾技术会单独for AUDI新品牌？
谢施奇：目前中国的头部智驾对奥迪来说，是在奥迪严格标准和调校下的智驾系统，所以在做这个智驾时一定要满足奥迪本来就有的操控性，以及和quattro的协同，在这种程度下会融合到智驾，不是简单的嫁接，是以融合的方式来做。
记者：您刚刚提到了AUDI到全球，未来我们的产品会不会销售到海外去？
谢施奇：现在先把中国做好，只有赢得中国，才能赢得世界。在11月7号的发布会上，包括后面看奥迪全球发布的新闻内容，大家都有提到，现在很多的技术是共通的，不管是奥迪本身的技术，还是上汽的技术，通过这样的项目，一定会辐射双方的影响力，让全球的客户都能享受到技术共享的优势。所以，不单是品牌和产品，双方在技术层面上都有提升，这个提升不仅是在国内，将在全球辐射影响力。
记者：AUDI新品牌如何继续分食这个细分市场，在国内，接下来会不会把更多的资源给AUDI新品牌做电动化的打算呢？
谢施奇：我可以讲的是，这次奥迪E概念车的发布和AUDI全新品牌的发布，确实是想要在中国市场拓展奥迪更大的版图，想获取当前奥迪不一样的，更年轻，更在乎智能和电动的客户人群，我们这款车已经具备了“豪华新势力”的感觉，而且是以非常谦卑的心态进入中国市场，我们希望在真正的智能领域和竞品同台共舞。
记者：您刚刚说奥迪会坚持油电同进，AUDI和四环奥迪在奥迪内部是平行的，您刚刚说的油电共进是四环吗？
谢施奇：对于上汽奥迪来说是油电共进，全新AUDI品牌会更关注在电动车上；上汽奥迪四环品牌会更关注在燃油车领域，但在保证豪华品质的同时，同样也会加入中国头部的智能科技。
记者：明年AUDI字母标上市会在上汽奥迪的4S（经销商门店）店上市吗？还会建自己的店吗？
谢施奇：在上汽奥迪展厅同步上市。就像刚刚讲的，AUDI和四环（并行），所以就会在一个店里销售四环和AUDI的产品，是共用的。
记者：店标会变成四环加AUDI吗？
谢施奇：是有这个设想。
记者：在新品牌出来以前，我个人有一些猜想这个AUDI字母标，会不会是之前那个Audi字母标，关于这个你们之前有讨论吗？为什么用这个更具现代感的字母标？
谢施奇：它具备传承，四个字母是一样的，对于整个中国市场来说，传承很重要，但锐意创新更重要，两者都不可缺，所以体现了更多的进取，这个字母标和新品牌的新车型非常搭，整个车型有非常多奥迪经典的元素，但又有很多大胆先锋的设计元素来表达，这个标也有这个感觉，所以两者更融洽。
对于中国市场来说，特别是对于现在更挑剔的引领中国电动车发展的消费者来说，这更满足他们的需求。
记者：您觉得这个品牌可能会产生的竞品有哪些？现在很难锚定竞品和品牌在哪里，现在整个市场已经非常混乱了。
谢施奇：我们会先关注自己，甚至不排除我们能创造出一个由我们引领新的细分市场，在豪车与智能电动结合方面奥迪走在了前列，我们更多关注自身的品牌发展和用户体验，这是我们最核心的当前要做好的工作，中国市场足够大，自然会有客户选择这一款产品。
记者：我们这个模式给其他的外资豪华品牌是一个很好的范式。
谢施奇：是的，所以我们先行，看看到底会呈现什么样的格局和变化。大家都很期待，我本人也很期待。
记者：字母标的用户人群，是更注重原来的用户转化还是开拓新人群？
谢施奇：肯定是开拓新人群。
记者：不单是产品创新，还有模式、服务、营销上。
谢施奇：从上汽奥迪建立之初就和其他传统不一样，我们是直接倾听用户、与用户沟通，我们会从APP上获得客户所想，这非常不容易，我们后面会持续坚持下去，把消费者的声音融入到未来的产品和服务运营中。