出品 | 汽车咖啡馆
编者按｜2024年11月15日，2024（第二十二届）广州国际汽车展览会开幕，本届车展主题为“新科技 新生活”。作为年内压轴的国际汽车展览会，2024广州车展吸引到国内外主流车企悉数参与，展车总数1171辆，其中全球首发车78辆、新能源车512辆，新能源汽车数量再创规模新高。
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以下为长安凯程副总经理黄智的访谈实录：
汽车：请介绍一下长安凯程展台有哪些亮点与重点车型？
黄智：今年长安凯程展台有最重要的三个看点：
第一个，于我们的品牌，就是我们数智新能源商用车科技品牌的数智立方标，将在今天下午进行一个品牌发布，这是第一个看点。
第二个，我们在展台上展示了我们首个原生的数智新能源架构K01
第三个，无疑是我们的长安凯程首款诞生自K01架构的战略级产品V919
汽车：请您为我们详细介绍一下长安凯程V919
黄智：好的，长安凯程V919有三个首发：
第一，长安凯程品牌换新战略发布之后的首发产品，也是承载了我们长安凯程数字商用车科技品牌的第一个产品。
第二，是首个原生数字商用新能源架构k01架构的首发产品。
第三，是长安凯程面向新能源宽体轻客市场的首发产品，我们希望借V919在这个市场里面打造成为一个新的标杆，一款区别于传统的上一代轻客的明日数智轻客。
汽车：您刚刚提到了两个关键词，就是“数”和“智”。在轻客领域数智代表着什么？比如说，什么样的数智产品和服务是消费群体所看重的？
黄智：在轻客这个领域里面无疑最重要的是效率，数字化和智能化的结合，以低碳新能源为底层架构的产品，无疑是最具效率的。所以我们V919针对这一类市场，有三大核心卖点：第一叫方正大空间，第二叫后驱大承载，第三叫低耗大续航。在用户实际用车上面，我们测算了一下，一年大概可以相较燃油竞品车型节省两万块钱，五年时间可以省出整辆车的成本。
汽车：纵观整个商用车市场，尤其是轻客领域，整体市场表现如何？
黄智：今年纵观整个商用车领域，其实新能源的渗透率相较既往提升很大，但在宽体轻客这个细分市场，新能源化其实才刚刚开始，所以我们长安凯程要抓住这一波机遇，积极拥抱新能源和智能化赛道，为用户提供更有效率的、更可靠的、更有竞争力的产品，
汽车：用宽体轻客为例，它的使用场景和乘用车是很不一样的。在新能源领域宽体轻客的前景，您觉得和乘用车领域相比有什么不一样？
黄智：结合用户使用场景的不同，从这辆车的设计来讲，我们的设计语言就与乘用车不同：第一是它的“智慧功能美学“，它体现的具体特征是要通过设计让我们的消费者感觉到坚固与可靠；第二是智慧随需；第三是效率直达，车内的很多按键，一定要让用户能够实现快捷操作，这是从设计角度来讲。
从车身角度来讲，我们叫灵活的百变车身，基于用户不同的使用需求：有的需要频繁进出地库；有的需要跑货运；有的在货运之余偶尔也要跑跑客运。所以我们要针对不同的使用情景提供不同配置的车型。
另外基于长安天恒智能底盘，长安凯程V919全系标配线控制动（IBCU），在物流或者在商务领域中，我们希望是更加可靠、更加安全，尽量的减少交通事故的发生。
汽车：乘用车市场，新能源的渗透率突破了50%，在用车领域您觉得会不会有一天也会突破50%这么高的渗透率？新能源商用车的市场渗透速度会不会像乘用车市场那么快？
黄智：我们判断新能源商用车的渗透率增长会非常快，明年会是迎来猛烈增长：因为今年整个商务车领域的新能源渗透率已经超过15%，早期大众已经转向晚期大众。
可以说马上就会步入快速通道。无论是窄体轻客、宽体轻客、微卡、小卡，我的预判在明年以及后续两三年，新能源车型的渗透率在商用车领域会快速增长。其实商用车与新能源的契合率非常高：车辆的使用频率，物流货运与运输载客的规模都很大，基于效率和收益的诉求，更应该快速实现低碳化。这是我的判断，也是我们坚定的任务。
汽车：今年整个车市大家都说很卷，商用车市场是不是同样很卷? 在这样一个环境当中，乘用车会它会更加强调自身个性化的一面：设计也好，品牌理念也好、服务也好。在商用车领域，我们自身竞争的差异点在什么地方？
黄智：商用车也卷，只是卷的内容和形式不一样，原来卷的内容是去满足不同客户的需求，所以我们会看到商用车领域里面有大量的改装，体现更多的是叫小批量多品种，这是原来的卷。现在的卷则更多是技术层面的卷。
第一，随着新能源智能化技术在乘用车市场的普及与大批量的应用，商用车也会紧随其后，我们长安凯程就是希望把乘用车领域新能源与智能化的大量技术，以科技平权的方式覆盖在商用车产品之上，让商用车更加“高纬”，实现人、车、厂、仓的全面整合，让物流会更加的智慧高效。所以这第一个层面的卷，就是以技术带动的卷，这也是为什么我们会开发K01架构。
第二，在商用车领域，包括我们的用户，不再是以前那样只讲究实用，虽然“商务车就是让用户赚钱“这个本质是不会变的，但是未来的商用车更会让用户轻松舒适的赚钱、体面的赚钱，这是我们长安凯程品牌的追求。所以大家可以看到长安凯程V919无论是造型也好、内饰配置也好、操控驾驶感受也好，是跟原来传统意义的上一代产品完全不一样的，所以我们将其定为新一代的标杆，新一代的产品。
第三，我们希望商用车一起到海外去卷：商用车市场原来都是一些低价值的低端的产品去销售到海外市场，未来我们会把更高级、高价值的新能源智能化商用车投放到海外市场去，包括我们的V919上市后，也会去欧洲、中南美、泰国、东南亚等地，让全球的用户来享受新能源和智能化科技带来的新产品与服务体验。
以上这三个卷会，我认为会让商用车的格局产生一些新的变化。
汽车：咱们长安凯程明年有哪些既定规划？
黄智：第一是产品，长安凯程V919会在明年的一季度上市，之后我们会在V919这个产品谱系里面不断拓展不同类型的产品，更好的满足不同用户需求，包括物流、客运、配送在内。后年我们应该会逐步推出我们的无人物流配送产品，慢慢实现从低碳物流到智慧物流。我们也在联合像京东、顺丰、四通一达这样的大型的物流企业和我们做一些场景测试。今明两年会有一些小批量的测试，到后年会实现批量生产，这是从产品维度来讲。
第二是技术，明年的k01的架构会进一步往深来做。另外新能源产品电池非常重要，所以明年三季度我们应该会发布我们“金钟罩”的商用款电池。我们运用了乘用车庞大的市场规模，在深入测试与验证的基础上，做出了续航更长、充电更快、更可靠更安全、生命周期更长的符合商用车用车场景的新款电池。
汽车：这款电池是我们自研的还是与其他公司合作的？
黄智：主要是我们自研，当然我们也会利用时代长安与宁德合作的一些技术，但是更多的是我们把电池的结构安全、电器安全、耐久等等，用长安最新的技术进行一个整合。
汽车：今年市场都在卷，所以很多车圈内的人会感到比较焦虑，觉得这个行业一直在变化，不确定性非常的大。您对此是怎么看待的？在充满不确定性的前提下，如何去做企业发展的正确决策？
黄智：汽车市场这几年或者说这一个时期，是面临着百年未有之大变局。但是我们汽车人，我们长安凯程人，我们有幸参与见证和推动这一轮的变革。包括像华为、小米、京东等各类不同的企业都进入到了汽车赛道来参与竞争与对用户的服务，我觉得这是一个好事情，现在的整个汽车产业属于集大成者：集科技，集社会，集信息、集技术。集大成者就是现在行业里面最前沿的，对于设计的理解，对于科技融合，包括新能源、智能化AI大模型等等。
要在这样一个变局里面脱颖而出是很难的，你必须直面问题，对于长安凯程来讲，我觉得要赢得这一轮竞争，最核心的有两点：第一，我们要懂用户，我们要懂用户对产品的使用情景与过程。 第二，我们得有技术，我们得有自己掌握的核心的新能源、智能化技术，并将其与各行各业的技术在汽车行业里面实现集成，实现为提升用户满意度来服务。
这样，有对用户的理解，有对技术的坚持，坚持下去就能赢得竞争。
汽车：谢谢黄总，非常感谢您的分享，谢谢。