出品 | 汽车·E电园
摄像：E电园拍摄团队 剪辑 | 马龙
主持人 | 马龙 编辑 | 许书怀
欢迎来到智能汽车评测第四季·音响盲听栏目。今天我们带来了当今市面上最火热的十款车型。动辄千瓦的音响真的能带来沉浸体验吗？音响个数真的是越多越好吗？下面请带好耳机，跟随本期音响盲听一探究竟。
蔚来ES8 100kWh 行政版有着23个扬声器，峰值功率为2250W的音响素质很好，7.1.4音响系统和杜比全景声。低频力度相当的足。但是高频部分听起来有一点点尖锐，并且在20~40赫兹之间的稳定性有点不足。由于做了分频处理，它的人声表现还是相当出色的。低频部分对中高频的干扰是比较少的。
通过曲线可以看到，在20-40Hz之间的稳定性较差。
小鹏P7+ 超长续航Max搭载Xpoera音响系统，有20个扬声器，中频推的略高，把高频乐器给盖住了。低频也做的不太好，鼓声一出来的时候给人一种嗓子哑了还硬喊的感觉。低频的不足也让它整体分离度较差，人声出现的时候，更是放大了这个缺点。
理想L9 Ultra拥有21个扬声器，峰值功率为2160W，官方宣称采用7.3.4音响布局。得益于车内空间的优势声场明显大了很多，有一种恢宏的气势。细节清晰整体较为均衡的同时低频也有特殊的优化。L9的低频下潜非常不错，会使爱听重低音的观众们很是喜欢。中低频分离度也还可以，交响乐部分能感受到比较多的细节。高频部分也很明亮，可是中高频的接洽稍有欠缺。如果在这方面能进行补足，音域的宽度还能再上一个台阶。
蓝山 智驾Ultra搭载Coffee Al Sound智能音响，拥有23个扬声器，峰值功率2440W。采用7.1.4音响布局。虽然低频下潜不足，但是它的劲足够大，也是一位蛮力选手。喜欢轰头的小伙伴们应该觉得还不错。蓝山的分离度做的不够好，低频不太干脆，对中高频的影响比较大。
和理想L9的频响曲线对比后便可看出差距。如果能把低音的分频点进行调整并做一些增益，应该会有一定的改善。
享界S9 Ultra四驱旗舰版搭载HUAWEI SOUND卓越系列音响系统，拥有23个扬声器 7.1.4声道，功放功率为2080W。享界S9可以说是本场对比中的唯一真神，沉浸感非常强。曲线中的凹陷拦住了中低频之间不必要的杂音，对于分离度的提升有着很大的帮助。
频响曲线的这个凹陷拦住了中低频之间不必要的杂音。同时享界S9高频明亮且通透，低频下潜足够的同时瞬态也非常的好，听起来有跳动感，可以说是非常享受了。
小米SU7 Max拥有25个扬声器，7.1.4音响系统和杜比全景声，额定功率为1260W。细节表现还算不错，但是低频下潜不足，对中频也有一定的干扰。分离度做得不够好，听起来也就没有那么有弹性了。
阿维塔12 Ultra 增程版搭载英国之宝音响系统，拥有25个扬声器，7.1.4声道，峰值功率为2016W。阿维塔12的低频瞬态非常好，但是下潜稍微欠缺了一点点。高频则比较通透，实测听起来结像清晰，立体感还不错。美中不足的是中频发力略显不足，人声部分会有一定的无力感。
问界M9纯电Ultra六座版搭载HUAWEI SOUND卓越系列音响系统，拥有23个扬声器，7.1.4声道，功放功率2080W。低频劲道且洪亮有力下潜很深，高音部分比较通透。可是整体上有一定的染色。中频细节也有一定的缺失，中高频分不出去导致人声部分不够清晰。如果想听一些人声，用户可以在EQ界面对增益进行一些调节。
智己LS6超强性能灵蜥智享版拥有21个扬声器，7.1.4WANOS全景声场。低频力道不足下潜也不够深，听一些DJ的歌不够带劲。低频的缺失会使其听起来过于平淡，声音沉不下来则少了一些力量感。高频部分还算比较通透，但是分离度欠佳，人声和高音乐器同时出现的时候听起来就有点累了。
腾势Z9 GT 630四驱Max版搭载DEVIALET音响系统，拥有20个扬声器，7.1.4声道和杜比全景声。音响整体解析力很好，声场和分离度也都不错，低频下显和瞬态都是优秀的水平。低音沉稳澎湃有力对中高频影响很少，同时也不会给人很强的轰头感。美中不足的是在听高低音混合的歌曲的时候会有一点点闷，用户可以在EQ设置界面把高频再拉上去一些。
从频响曲线中可以看到在600-800Hz部分进行单独的调校，提升了中高频分离度。
享界S9整体体验最好，三频均衡的同时分离度也很好，结相清晰。有着很好的沉浸感。
第二梯队的有腾势Z9 GT、蔚来ES8、理想L9和问界M9。这四款车型各有优劣，低频力道很足、高频明亮通透。中低频分离度也还不错，但是中频以及中高频的调校还有精进的空间。
第三梯队的阿维塔12、魏牌蓝山和小米SU7这三款车算是比较取巧。它们低频做的还不错，但是瞬态表现和分离度差强人意，听车载DJ不失为一个好选择。算是用较小的成本捕获一部分受众。
最后第四梯队的智己LS6和小鹏P7+加这两款车型的音响，是连低频都没做好，整体听着也有些浑浊，后续可升级的空间还是很大的。