第１５卷 第３期 ２０１５笠 中 国水运 ＶｏＩ．１５ Ｍａｒｃｈ Ｎｏ．３ ３月 Ｃｈ ｉ ｎａ Ｗａｔｅｒ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ ２０１５ 高速公路橡胶沥青碎石封层施工技术 陈国彦 （中建路桥建设集团有限公司，河北石家庄０５００ｌ１） 摘要：结合高速公路工程实例，探讨分析了橡胶沥青碎石封层施工技术。主要包括碎石封层设计、施工材料及设 备准备工作，下承层处理、橡胶沥青洒布、碎石洒布、碾压成型、质量抽检技术等内容。实际应用表明，采用橡胶 沥青碎石封层施工技术能取得良好的经济、环境、社会效益，类似高速公路施工可从中得到启示与借鉴。 关键词：高速公路；橡胶沥青；碎石封层；碾压成型 中图分类号：Ｕ４１６ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００６－７９７３（２０１５）０３－０２２０－０２ 一、引言 １．施工材料要求 随着橡胶沥青加工技术日渐成熟，橡胶沥青洒布设备研 发成功，在高速公路工程建设中，橡胶沥青碎石封层施工技 施工所采用的材料为废胎橡胶、７０＃基质沥青、橡胶沥 青，各材料的技术指标如下。废胎橡胶：相对密度１．１０—１．３０， 术逐渐得到推广和应用。与碎石封层技术相比，橡胶沥青碎 石封层的抗反射裂缝能力更好，抗水损坏能力更强，施工中 应用还能增强层间粘结作用力。具有更为显著的施工效果， 有利于提高工程质量，在公路工程施工中的应用越来越广泛。 水分含量小于１％，金属含量小于０．０５％，纤维含量小于 １％。，灰分含量小于等于８％，碳黑含量大于等于２８％，橡 胶胫含量大于等于４２％。７０＃基质沥青：针入度 ６．０—７．５ｍｍ，软化点大于４６￣Ｃ，动力粘度１８０—２４Ｏ℃，延 某高速公路工程全长３３．６ｋｍ，设计时速１２０ｋｍ／ｈ， 为标准４车道工程类型，路基宽２６ｍ。在该工程施工建设中， 采用橡胶沥青碎石封层施工技术的路段约１ ５ｋｍ，下面将结 度大于等于１２０ｃｍ，闪点２６０￣Ｃ。橡胶沥青：１８０￣Ｃ旋转黏 度２．５—３．ＯＰａ．Ｓ，２５￣Ｃ针入度３．０—７．Ｏｍｍ，软化点大于６０ ℃，２５℃弹性恢复大于６０％，５℃延度大于５ｃｍ。 ２．施工设备要求 合该工程实际情况，对橡胶沥青碎石封层施工技术的应用进 行探讨分析，希望能够为类似工程建设提供指导与参考。 二、高速公路橡胶沥青碎石封层设计 为确保施工效果，做好设备设计和选型工作是十分必要 的。为满足施工需要，橡胶沥青洒布采用专用洒布设备，具 体设备配置如下：１５—１８ｍ。电脑自动化控制的橡胶沥青洒布 １．橡胶沥青参数确定 工程橡胶沥青参数设计如下（如表１所示）。 表１ 橡胶沥青生产主要技术参数 设备１台、碎石洒布车２—３台、１６—２０ｔ胶轮压路机１台、 钢丝清扫车１台、空气压缩机１台、森林灭火器４－６台，施 工人员１２人以上，油毛毡若干卷以及扫把和水桶。另外还 要对设备进行试验检测，确保其性能良好ｌ２Ｊ。施工中配备黏 度仪、天平、软化点仪等设备，随时对工程施工进行检测， 掌握工程质量情况。 四、高速公路橡胶沥青碎石封层施工技术 １．下承层处理技术 ２．碎石封层设计 这是封层施工的第一道工序，也是至关重要的内容，对 后续工艺流程产生重要影响。首先要做好对下承层的清理工 作，确保表面干净、干燥、无杂物，为橡胶沥青层和基层粘 结创造良好条件，提高相互之间的粘结力和施工效果。施工 单位成立清扫队伍，对下承层进行彻底清扫，分别采用人工 设计的关键技术参数为橡胶沥青撒铺量、碎石粒径、碎 石撒铺量。为确保碎石封层性能提高，橡胶沥青洒布量要高 于其他封层，考虑该工程道路交通情况，为避免道路出现泛 油等问题，橡胶沥青撒铺量控制在２．２—２．５ｋｇ／ｍ 之间。在 碎石设计时，采用水泥稳定碎石基层和密级配沥青混合料面 梯队式、钢丝清扫车、便携式空压机三种不同方式，清除浮 浆、垃圾，灰尘、污泥，浮尘，使下承层表面露出洁净的粗 骨料。清扫的杂物应该及时运走。 ２．橡胶沥青洒布技术 层，碎石最大粒径２６．５ｒａｍ，施工中将碎石粒径控制在 １３—１９ｒａｍ问，碎石撒铺量控制在７０％一８０％间ｌｌ】。促进施工 质量提高，确保碎石封层能很好嵌入面层结构，形成一个有 效整体，保障施工效果。 三、施工材料及设备要求 收稿日期：２０１５—０２—２８ 为保证橡胶沥青防水黏结层施工质量，洒布施工由专业 的机械化队伍进行。每次施工前认真清理洒布设备，并清理 作者简介：陈国彦（１９７６一），男，河北邢台人，中建路桥建设集团有限公司高级工程师。 第３期 陈国彦：高速公路橡胶沥青碎石封层施工技术 ２２１ 干净储油罐的残油。为提高横向接头施工处理效果，在横向 接头洒布前，用油毛毡或铁皮，沿接缝边缘将已洒布路段遮 挡覆盖，再进行施工，纵向搭接位置尽可能设在车道分界处 ［３１。确保纵向搭接位置的撒铺量，根据洒布施工要求，进行 第二次洒铺施工时，应该与前次洒铺重叠约１５—２０ｃｍ，并保 证连接牢固可靠，确保连接处的施工效果。 严露 碎石准备 碎石撒布 《戈 Ｖ １ 碾压成犁 图１ 碎石撇布施工流程图 ３．碎石撒布技术 如图１所示，这是碎石封层施工的关键环节，首先应该 准备好碎石，然后进行碎石撒布施工。 （１）碎石准备。用拌和楼预拌碎石，避免洒布时粉尘污 染周围环境，为其与橡胶沥青更为紧密结合准备条件。施工 中为防止混合料加工与碎石预拌出现冲突情况，在大规模施 工面层之前，应该对洒布碎石集中预拌。将处理好的碎石堆 放在硬化场地，采取有效的防尘和防潮措施，确保其性能良 好，满足施工要求。 （２）碎石撒布。正式施工前先进行试撒，确定撒布车料 斗倾角、车速、标准撒布量，为后续正式施工提供指导。碎 石覆盖率约７０％－－８０％，要保证碎石撒铺到位，确保施工效 果，如果局部碎石撒铺量不足，采用人工方式补足。碎石洒 铺车作业完成后，采用人工方式立即将沥青膜以外的碎石扫 入沥青膜内＿４ｌ。还要防止自由水在作业面上流淌，促进橡胶 沥青封层与下承层更好黏结。 ４．碾压成型技术 如图２所示，碎石撒布完成之后，用胶轮压路机紧跟碎 石撒布车，将其碾压成型，来回碾压一遍即可，让碎石较好 的嵌入橡胶沥青封层。 图２橡胶沥青碎石封层碾压成型技术 ５．质量抽检技术 沥青洒铺量检测时，选择一横断面，在三等分点处放两 块０．５ｍ。木板，等沥青洒布车洒过后称其增加的质量，要求 样本平均值满足设计要求，误差为０．２ｋｇ／ｍ 。碎石洒铺量 检测时，计量撒布车碎石装载重量及撒布面积，然后计算碎 石撒布量。还要检测撒布碎石外观，要求均匀、无重叠现象， 无大面积明显移动现象。刹车试验在路面铺筑后５ｈ进行， 用ＢＺＺ一６０标准汽车以５０ｋｍ／ｈ车速急刹，观察封层粘结 性能，要求橡胶沥青不破裂，证明施工质量合格［５】。 五、高速公路橡胶沥青碎石封层施工技术应用效果 １．经济效益 橡胶沥青碎石封层是高速公路施工发展较快的技术类 型，具有良好的经济效益。不仅施工速度快，而且成本低廉， 具有良好的经济效益。施工１０，０００ｍ。路面可节约沥青２．４ｔ， 沥青价格按３，２００元／吨计算，施工１ ０，０００ｍ 路面可节约 成本７，６８０元。该工程橡胶沥青碎石封层施工总面积约４２ 万１ＴＩ。，共节约成本３２２，５６０元，具有良好的经济效益。 ２．环境效益 橡胶沥青一般在基质沥青的基础上掺入２０％的橡胶粉 加工而成，橡胶粉则由废旧轮胎加工而成。这样就促进废旧 轮胎的循环使用，变废为宝，避免因废旧轮胎堆积而污染周 围环境，其环境效益十分显著。与改性沥青碎石层相比，施 工１０ ０００ｍ 路面可利用废旧轮胎４．５ｔ，该工程一共加工使 用废旧轮胎１８９ｔ，实现对废旧轮胎的有效利用，降低对周围 环境的污染，也较好落实低碳环保的工程建设理念。 ３．社会效益 该高速公路工程建设中，通过对橡胶沥青碎石封层施工 技术的应用，不仅对该技术进行总结，还是对高速公路工程 施工技术的推广应用，取得良好的施工效果，得到施工单位 和附近居民的好评，取得良好的社会效益。另外，该技术的 推广应用也满足节能减排要求，有利于节约资源，保护环境， 可为类似工程建设提供借鉴。 六、结束语 橡胶沥青碎石封层施工技术满足高速公路施工需要，在 工程建设中应用具有良好的经济、环境、社会效益。施工中 应该重视碎石封层设计，确保施工材料质量，加强每个施工 环节质量控制。并做好质量抽检工作，提高施工人员素质， 推动施工任务顺利完成，提高高速公路建设综合效益。 参考文献 【１］高艳君．橡胶沥青同步碎石封层在中修下封层的应用 【】１．辽宁省交通高等专科学校学报，２０１４，（２）：３Ｏ一３３． ［２】黄明星．橡胶沥青同步碎石封层在成仁高速公路的施工技 术研究 西南公路，２０１４，（１）：４４—４８． 【３】赵栋山．沥青同步碎石封层施工技术【『１．山西交通科技， ２００８，（４）：２９—３１． ［４］王伟．Ｇ３０高速公路嘉安段橡胶沥青碎石封层和橡胶沥青 混凝土的应用卟公路交通科技（应用技术版），２０１３，（２）， ２０１３，（２）：８８—９１． ［５王同强．同步碎石封层在高速公路施工中的应用卟５１交通 标准化，２０１４，（１７）：１３８—１４０．