高速公路改扩建施工中的注意要点

高速公路改扩建施工中的注意要点

作者：李连海

来源：《中国新技术新产品》2016年第05期

摘 要：近些年来，我国经济不论是在规模上还是在质量上都呈现出快速增长的态势，经济的快速发展加大对于交通运输体系建设的需求，高速公路作为陆上运输的重要途径是交通建设的重点。高速公路建设周期上、投资大，因此，在原有高速公路的基础上进行扩建是解决交通运输压力的重要方式。本文将在分析高速公路扩建施工过程中所存在的安全隐患的基础上对高速公路扩建过程中的施工要点进行介绍。 关键词：高速公路；扩建；施工要点 中图分类号：U416 文献标识码：A

高速公路现今正承担着我国将近一半的短途运输量，随着经济的发展，原有的高速公路已经无法满足经济发展的需求，为进一步提高我国的交通运输能力，在原有高速公路的基础上进行扩建是提高高速公路运输能力的重要解决方式，通过实现对于高速公路的扩建，可以实现新建公路与旧建公路的并存，两者之间并重，共同促进我国交通运输的发展。 1 高速公路改扩建工程中的交通安全隐患分析

高速公路改扩建是提高高速公路通行能力的重要途径，通过对高速公路改扩建过程进行分析后发现，高速公路改扩建存在着以下的安全隐患：

（1）高速公路改扩建的建设周期较长，相较于高速公路养护，高速公路改扩建与其有着较大的区别，高速公路改扩建不论是在建设周期上还是时间跨度上都相较于高速公路的养护时间长，同时在高速公路改扩建过程中会对高速公路的正常通行造成较大的影响，且花费的时间与资金较多。

（2）高速公路改扩建过程中缺乏完备的安全规程。

（3）危险系数较大，在高速公路改扩建的过程中，为使得高速公路仍具有一定的通行能力，常常会采用边施工边通行的方式来进行高速公路改扩建的施工。但是在高速公路改扩建施工的过程中，高速公路上通行的车辆由于车速较快且车流较为密集，无法及时发现高速公路的改扩建警示标语等从而会造成事故的发生，据统计，每年在高速公路改扩建时发生安全事故的几率要远远大于平均事故的发生率。因此，为更好的保障高速公路改扩建过程中的安全施工以及高速公路上行驶车辆的安全，需要在高速公路改扩建过程中尽量的降低高速公路上行驶车辆的速度，为车辆行驶及发现警示牌等留下充足的时间，保障施工安全。

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（4）高速公路改扩建施工过程中有时会挤占高速公路上的车道，从而使得高速公路的通行车道由原先的2条减少到1条，使得原先通畅的车道变窄，高速公路的道路通行环境变得更为复杂，车辆通行过程中所产生安全事故的几率大大提升，此外，在高速公路改扩建过程中会在施工路段上产生一些障碍物，在车辆通行的过程中如若避让不及时将会极易造成交通安全事故，严重的甚至会造成“连环撞车”事故的发生。

（5）高速公路改扩建工程工期紧、任务重，因此，高速公路改扩建工程在施工的过程中为了“赶工期”而在夜间施工的是经常发生的，高速公路夜间行车速度快、可见距离短，且司机在夜间行驶时容易眼睛疲劳且反应速度变得缓慢，一旦遇到障碍物将留给司机反应的时间极短，在夜间进行高速公路改扩建施工增大了事故的发生几率。 2 高速公路改扩建施工中的注意要点 2.1 完善对于旧有公路运行的安全评价

为进一步做好对于高速公路的改扩建施工，需要参照标准对旧有高速公路的安全性进行评价，对既有高速公路发生的故障进行分析，找出造成事故发生的原因，从而为高速公路改扩建安全施工找到安全的的切入点，并制定出相应的应对措施，用以方便高速公路改扩建工程的顺利实施。在完成的对于高速公路安全性评价的基础上还需要对高速公路改扩建工程的状况以及旧有高速公路的通行量做好调查分析，在对旧有高速公路工程状况调查评价时，主要需要对高速公路的适应性和高速公路的道路质量进行评价，质量评价主要集中在将已有的改扩建标准与高速公路改扩建实施方案进行对比，从而确保方案中没有安全隐患，对于发现的问题需要及时加以解决。分析旧有高速公路通行量主要是为了提高高速公路的交通质量，避免拥堵。 2.2 高速公路改扩建工程施工要点

在高速公路改扩建工程的施工过程中，对于路基的加宽过程中需要注意以下几点： （1）高速公路路基两侧的加宽包括对于新、旧路基两侧的对称加宽，在路基的加宽过程中需要注意新、旧路基的中心线必须要重合。在路基加宽的过程中可以采用两侧拼接加宽的方式，采用拼接加宽的方式可以有效的节省资源和投资，在交通运行组织方面具有较大的优势，但是在采用拼接加宽时需要占用路两边的农田等，征地与搬迁的难度较大，同时在拼接加宽的施工过程中，新旧路基拼接接缝处在施工过程中会受到温度、湿度、气候等的影响，加大了路基拼接施工的难度。

（2）如果在高速公路路基加宽时采用的是单侧路基加宽的施工技术，则无需注意新旧路基中心的重合度，单侧路基加宽需要将改扩建高速公路中央的隔离带拼接起来，而后将其改建为标准路面或是桥梁，采用单侧路基加宽施工方案中的不足之处是资源的利用率较低且需要投

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资的金额较大，整个高速公路改扩建的建设周期也较长，其优点是路基的加宽可以集中在一个方面，不论是在整地还是搬迁方面的工程量都要小得多。

在路基加宽方案的选择中需要结合工程的实际情况进行多方综合考虑，选择最经济、合理的方案。

2.3 做好高速公路的拼接施工注意要点

高速公路拼接施工是高速公路改扩建施工中的难点也是要点，在路面拼接的施工过程中由于不均匀的沉降以及车辆载荷的作用，会使得高速公路的扩建新老路面的拼接处会产生较大的剪切应力，从而使得新老路面交接处容易产生错台，从而严重的影响施工质量.为确保高速公路拼接处的施工质量，需要在新老拼接处采用施工台阶，铺土工格栅、对新老拼接处进行局部的补强等措施来增强新老拼接处的抗剪切能力，提高高速公路的拼接质量。 2.3.1 高速公路拼接前的准备工作

在高速公路拼接前首先需要对路基作业区域进行细致的检查，做好对于老路基的清理工作，做好对于高速公老路面的施工标高的测量，利用原路面、纵断面的高程实现对于拼接高度的控制是整个施工的关键，同时还需要根据原路面路质情况，确定保留哪个车道的路面，保留哪种结构和层次，并以此作为路面拼接的关键，在高速公路的施工前需要对旧路内侧路缘带标线向内一定的路边标高进行详细的测量，在测量的过程中需要间隔一定固定的距离作为高程的测定点，对于桥头、沉降幅度较大的段落需要加大测量点的密度，高速公路改扩建施工单位根据测量的结果完成对于路面的设计，最终完成标高的设计，高速公路拼接断面高程的控制往往是通过调节结构层的厚度来实现的，在调整时将调整量尽量控制在沥青中层面来降低工程的总体造价，对于横向调整的范围应当控制在第二、三车道内加以实现。在施工的过程中，对于一些特殊的地段，路基需要整体抬高及分离路段完全按照设计标高来进行高速功公路的施工。 2.3.2 高速公路旧路面的铣刨作业

在高速公路旧路面的铣刨作业中，对于旧路面的超车道各结构层应当尽可能的全部加以利用，并重新加铺一层上面层，行车道的中上面层应当全波铣刨，仅利用下面层。硬路肩下仅仅保留底基层，其他结构层次全部采用新的路面结构，在对旧路面铣刨作业中，需要按照高速路面拼接图的设计要求形成台阶，完成后需要做好台阶及拼接面处的清理工作，确保台阶拼接面处的施工质量，避免出现铣刨中对路面造成的机械损伤。在铣刨作业时，对于铣刨厚度无法满足台阶标高的路段可以对其加厚，但需要要对其进行分开作业，避免将沥青层面、基层和底基层全部铣刨后个基层混合在一起影响再生料的质量，在铣刨机施工的过程中所使用的水应当避免其渗入到高速公路基础结构层中，影响高速公路结构层的稳定性，对于旧路的行车道铣刨应保留下层，对于下层厚度较低的路段，则需要保留下层面和基层，并做好台阶的铣刨。

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在基层拼接施工时应当做好对于基层拼接尺寸和标高的控制，当基层的厚度高于20cm时应当对其分两层进行铺筑，两层基层的内侧标高的控制要以两层拼接台阶的顶标高为标高参考点，在基层拼接时应当加装玻纤格栅于基层拼接接缝处，提高接缝的强度，其中玻纤格栅的放置位置为拼接缝两侧各1m处进行纵向连续铺设。完成铺设后在上层洒补粘层油。完成后需要继续进行沥青混凝土层面的拼接，拼接时要注意施工工艺及质量的控制。 结语

高速公路改扩建是在旧有道路的基础上通过对高速公路进行一定的改建或是扩建从而提高高速公路的通行能力的重要方法。本文在分析高速公路改扩建施工中所面临的困难的基础上对高速公路改扩建施工中的地基扩建方法与注意事项进行了分析阐述。 参考文献

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