浅谈先简支后结构连续桥梁施工技术

浅谈先简支后结构连续桥梁施工技术

近几年，随着桥梁建设的迅速发展，一种新型的桥梁结构形式“先简支后结构连续梁桥”在国内外桥梁建设中涌现出来，它兼顾了简支梁桥和连续梁桥的优点，目前在我国高速公路桥梁设计中也逐渐的用先简支后连续桥梁代替了简支桥或连续桥。“先简支后连续施工方法”作为一种较为先进的技术手段，可使桥梁具有良好的力学性能和较少的伸缩缝结构。本文介绍先简支后连续施工方法的技术优势和应用现状，并针对其工艺要求提出了质量控制的具体措施。

标签： 桥梁设计;先简支后连续结构体系;质量控制;桥梁施工

随着我国高速铁路和高速公路的快速发展，桥梁跨度由于施工条件的限制也是参差不齐，对应大跨劲预应力混凝土桥梁，所采用的施工方法主要是平衡悬臂浇筑法和拼装法;对于中等跨径的桥梁则采用装配式预应力混凝土T（箱）梁的形式;对于小跨度的桥梁多采用装配式钢筋混凝土板梁的形式。这些年来人们一直在想方设法在探索一种能将简支梁的批量预制生产和连续梁的优越性能结合起来的方法，经过人们多年的实践实现了梁和板可以批量预制生产的方法来加快连续梁的建设，这就是人们常说的“先简支后连续施工”方法。

1、先简支后连续桥梁施工形式与优点概述

1.1先简支后连续桥梁的施工形式

先简支后连续桥梁作为一种新的桥梁形式，因为其应用条件的不同，而产生了很多种不同的结构形式。

（1）从预制构件上部的构造断面形式来分：可以分为大孔空心板、T梁、普通空心板、工形梁、箱梁等形式。

（2）从使用材料的不同可以分为：预应力钢筋混凝土梁、钢筋混凝土梁以及混合梁。

（3）从预制构件所施加的预应力形式不同可以分为：后张法预应力混凝土构件，先张法预应力混凝土构件以及复合式预应力混凝土构件。

总的来说，先简支后连续梁桥的形式是多种多样的，不同的施工形式对应不同的施工方法，在适合的地段使用合适的方法选择最好的施工形式，可以在保证施工质量的前提下节约成本。

1.2先简支后连续桥梁的优点

先简支后连续梁桥是一种运用预制-装配施工技术的连续梁桥，这种新形式的桥梁具有其他普通结构形式桥梁所无法比拟的优越性，主要有以下几点：

（1）先简支后连续桥梁运用的是预制构件，这样预制构件在预制场中可以一次进行大量的生产，这种生产提高了对预制构件的管理力度，确保预制构件的生产质量，为桥梁的高质量建设打下良好的基础。如果在建造过程中，我们使用的是标准构件，那么这种大量的生产则更加有利于技术的控制，在降低构件模板费用的同时提高构件的预制速度。

（2）在先简支后连续桥梁建设的过程中，其下部结构的施工与上部结构的施工是分开进行的，我们可以在进行下部结构施工的过程中，预制上部结构的构件，这样就可以大大缩短桥梁建设的时间，提高施工效率，从而也就提高了整个施工工程的经济效益。

（3）在先简支后连续桥梁建设的过程中，运用的施工设备相对普通桥梁的施工设备较少，这样的施工可以大大的节约工程的施工成本，还可以增大施工的空间。

（4）与传统的桥梁施工相比较，先简支后连续桥梁建设的过程中，我们不需要利用大量的脚手架，这样不但可以节省资源还可以有效的保护环境。

（5）先简支后连续桥梁保留了连续梁的优点，用该法形成的连续梁与其他的方法形成的连续梁一样，具有变形性小、刚度大的特点，这些优点有利于提高行车的舒适度。

2、先简支后连续桥梁的施工工艺

2.1先简支后连续桥梁施工工艺的相关流程

先简支后连续桥梁的施工过程大致可以分为四个步骤，首先是预制主梁，设置临时支座并安装永久支座，在逐孔安装主梁时，此时主梁在临时支座上是简支状态，在主梁安装完毕后及时的连接桥面钢筋于横梁钢筋;其次在接头段钢筋连接完成后，设置好接头钢束波纹管同时进行穿束，浇筑连接接头、中横梁及两侧与顶板钢束同长范围内的桥面整体化混凝土。等到混凝土强度达到100%后张拉顶板钢束并压浆;再次待到接头完成后，浇筑剩余的桥面混凝土;最后拆除临时支座，完成体系转换，同时进行桥面附属工程的施工。

2.2施工工艺

梁板预制在预制场进行，先进行预制场建设，然后制作台座、底模;然后在台座上绑扎钢筋、安置波纹管、埋设预埋件、浇筑混凝土。待混凝土达到规定的强度后进行张拉、压浆等工艺，最后进行封端。在梁板预制时，重点控制预应力张拉质量。

2.3梁板安装

梁板安装，我们要遵循一定的施工顺序，先安装中梁，然后对称进行边梁安装。对于就位后的梁板，及时进行横向的联系固定。在安装施工的过程中，要注意施工安全。

2.4结构连续桥梁的施工工艺

在预制梁吊装前，对原来的已经达到设计强度的混凝土表面全部进行凿除，将梁体湿接缝侧端头做好凿毛处理，并且要把湿接缝侧端裸露在外的钢筋进行调直。等到每联梁体吊装完成后，在进行湿接缝底模和外侧模板的安装。在绑扎湿接缝钢筋时，要先绑扎湿接缝段部位和腹板处的钢筋，在绑扎湿接缝段桥面板的钢筋;在绑扎湿接缝钢筋的同时还要注意预应力管道位置的准确，防止在接口处发生漏浆堵孔现象的发生。而后再进行混凝土的浇筑，确保混凝土浇筑的一次性成型。

2.5预制桥梁体系转换的施工

在对湿接缝孔道进行穿束前要全面检查锚垫板和孔道，对钢丝束按照长度和孔位进行编号，穿束是对号穿入。等到湿接缝混凝土达到设计强度后，再进行预应力张拉;对钢绞线进行张拉之前要对张拉的锚具、预应力束及千斤顶进行检查，对设计规定顺序分段、分批对称张拉并严格执行张拉工艺。张拉完成后，用混凝土将锚具封在混凝土结构内部，以防止锚头和预应力钢束的锈蚀。

2.5.1为了保证转体完成后对临时支座拆除容易点，对临时支座的垫石采用硫磺砂浆，所用的硫磺砂浆要按照一定的配合比，并在临时支座垫石上埋设电热丝。也可采用砂桶作为临时支座。

2.5.2为防止箱梁扭曲而影响使用寿命，在安装临时支座垫石是要防止“三条腿”的出现，对临时支座垫石的高程要严格进行控制，高程的误差不能超过1毫米。如果要采用传统的方法对箱梁进行架设，即直接将箱梁落这支承垫石上，然后进行锚固支座螺栓。但是支座间距较大，容易造成梁体三条腿现象的发生，对梁体结构的受力不利。因此，目前在高速铁路架设简支箱梁时一般都是采用摒弃这种架梁方式。首先将支座先安放在墩台支承垫石上，并且将简支箱梁放在墩台，在千斤顶顶进时严格按照架梁标高进行控制，然后，在支座上板和简支箱梁底的缝隙间填充不收缩灌浆料，这样以来就能很好的避免桥梁三条腿现象的产生，或采用调高支座进行调整，切实避免桥梁三条腿受力现场的产生。

2.5.3支座使用之前必须要经过自检和监理检查合格。活动支座上下座板横向应对正，固定支座上下座板应相互对正，支座上下座板必须水平安装，纵向预留的错动量要根据支座安装施工温度与设计温度之差和桥梁混凝土未完成收缩、徐变量计算确定，并在施工阶段进行调整，当体系转换全部完成时桥梁支座中心应符合设计要求。

2.5.4梁底及垫石于支座之间必须做到密贴无间隙，垫层所用的材料质量和强度要满足设计要求。桥墩上永久性的支座钢板、支座垫石、支座连接要形成整

体，这样有由于桥墩上的预埋杆件进行预压，消除三者之间的空隙和一部分非弹性的变形。并且尽量做到减少体系转换时的下沉量;在设计桥梁时，如果是每联3跨，施工时两个中桥墩最好能够同时进行转换。这样即便施工，也能保证整个桥的质量。

3、结束语

先简支后连续这种新型的桥梁形式在一定程度上降低了公路桥梁的施工难度，它结合了简支桥梁与连续桥梁的优点，具有极其广泛的运用价值。但是，这种桥梁在施工的过程中，我们必须实地考察分析，根据具体的情况对桥梁的施工组织进行设计，以加强先简支后连续桥梁施工的质量控制，提高桥梁的施工质量。

参考文献：

1.周长青.先简支后连续梁板预应力的计算与施工控制[J].山西交通科技2003（02）

2.李志斌.浅谈先简支后连续箱梁桥的设计及施工[J].科学之友2008（05）