G321线大纳路和S309线烂泥沟段公路改造工程建设项目
水泥稳定碎石基层试验段施工总结
一、试验路段概况
为了探索路面施工机具的适应性及施工工艺，也为以后大面积施工提供经验及其相关数据，我部于2011年5月28日在G321线大纳路路面改造工程和S309线叙永县烂泥沟段公路改造工程(A标段)K1696+950-K1697+150右幅，进行水泥稳定碎石基层试验段施工，摊铺长度为200m，宽度为4m，面积为800m2，压实厚度为32cm。
二、准备工作
㈠、材料
1、水泥：三鼎牌P.C32.5
2、碎石：15~31.5mm碎石46%，5~10mm碎石8%，10~15mm碎石15%
3、砂：0~5mm机制砂
4、水：饮用水
㈡、混合料组成设计
混合料的设计在项目工地试验室进行，本工地试验室由公司试验检测站授权且经监理工程师确认合格，并按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》中规定的标准方法进行试验。原材料的试验项目根据技术规范的规定进行检验。混合料的组成设计符合《公路路面基层施工技术规范》的有关规定。（附：
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水泥稳定碎石基层配合比试验报告）
㈢、人员
根据施工实际情况，我部组织参加水稳层铺设的前场15人、料场6人、检测2人，学习设计文件、相关技术规范，并进行了技术交底。从现场施工反映看，相关人员到位，能满足生产、质检需要。
㈣、机械设备
水稳施工机械成都大华CLT90多功能摊铺机1台、最大摊铺速度为16米/分钟、山推20T1台、振动压路机1台及料场400型冷拌机1套，施工前对所有设备都进行了检查，从现场施工过程反映，机械设备性能稳定、运转正常均能满足施工需要。
㈤、试验段检测设备
水稳层施工所需的试验检测设备，滴定台、测压实度的灌砂筒等，施工前都已进行过标定。在施工过程中能正常工作、发挥其检测功能，保证了试验段的工程质量。
三、施工过程工艺流程
1、原路面处理
①、在监理工程师及业主的监督指导下，对原路面进行了检查验收。检查验收项目严格按照本合同《技术规范》和部颁《公路工程质量检验评定标准》的有关规定进行检查验收。并将原路面弯沉值和位移观测高程等项目作为检查验收重点。
②、在原路面上的测量放样每5m设一个桩，并在每桩底基层的两侧放出边桩，复测下承层标高，打钢钎支架，并按标高值调整铝合金导梁的高程，作为纵坡基线。
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2、混合料的拌制
①、本项目厂拌设备使用的是400型，在监理工程师的监督指导下对设备进行了试拌料，确定了拌合后的混合料的级配情况和最佳含水量，且符合设计要求。
②、拌和站采用拌和楼，配置四个集料仓和一个水泥仓，采用自动补水器加水，设计拌和能力为每小时400t。拌和质量由试验室和拌和机操作人员共同控制。
③、在正式拌制混合料之前,先调试拌厂所有的设备,按照试验室提供的配合比控制冷料斗的给料速度,控制水泥输送泵的送料速度和水泵水流阀门的大小，使混和料符合配合比，其含水量比最佳含水量富余1%，同时根据运距、施工气候等情况调节含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量略大于最佳含水量，并最终确定施工混合料配合比。
3、混合料的运输
①、根据我们所设水稳层拌和站龙烔石厂内（K1707+550），同时考虑到混合料运距及摊铺能力，并根据将来施工的具体情况，再进行详细调度安排，保证拌和、摊铺及压实作业的连续性。
②、混合料运输车20辆，车况良好，运输过程中加盖彩条布，以防止雨淋和水分散失，保证混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量达到最佳。
4、混合料的摊铺
用1台成都大华CLT90多功能摊铺机+1台山推20T轮胎压路机。单幅采用1机作业摊铺，相隔约50米往返向前摊铺混合料：水稳层底基层铺筑约50米后，立即用山推20T压路机碾压。当检测压实度大于97后，摊铺机返回铺基层。
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5、混合料碾压控制
①、混合料摊铺完毕后，在混合料的最佳含水量或略大于最佳含水量时，立即用20T压路机在路基全宽内进行静压2遍、振动3遍，再用20T压路机碾压2遍收光，直至达到规定要求的压实度。具体碾压遍数根据试验段的成果进行确定。
②、碾压时，直线形横坡路段，从低到高碾压，超高路段应由内侧路肩向外侧路肩、由低至高碾压，碾压时碾压轮横向错半轮，初压时压路机行走速度为1.5～1.7km/h，后采用2.0～2.5km/h。密实度增大后可适当增大碾压速度。做到压路机不在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证水稳层表面不受破损。
③、碾压过程中应适当洒水，使水稳表面始终保持潮湿，炎热天气混合料表面水份蒸发过大时，使用人工及时翻开并换填新的混合料，使其达到质量要求。碾压成型后进行压实度的检测。
④、碾压段长度根据拌和、运输、摊铺能力进行调整，并以拌和至摊铺碾压终了不超过2小时进行调节。
6、横向接缝接缝处理
a、用摊铺机摊铺混合料时，我们力争做到连接不中断摊铺，工作结束后，设置横向接缝，摊铺机驶出混合料铺设段，在以后工作中，若因故中断，同样设置横向接缝。
b、将末端含水量合适的混合料，紧靠混合料的高度应与混合料厚度相同。
c、将混合料碾压密实。
d、在重新开始摊铺混合料之前，除去中间松散的水稳层并将下层顶面清扫干净。
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7、交通管制及养生
a、水稳层碾压完成并经过压实度检查合格后，我们立即开始晒水养生，并覆盖薄膜。
b、考虑到现场条件因素，我们采用薄膜覆盖洒水养生，每天1-2小时洒一次水，整个养生期间做到了始终保持稳定层表面潮湿。
c、我们进行了7天的养护，养生期间严格封闭交通，避免了车辆在养生层上通行，保证了试验路的质量。
四、通过以上试验段铺筑，评价、总结结论如下：
试验段铺筑过程中，我们发现前后场的协调配合不能同步。运输车在中途有停留。水稳层摊铺过程中局部离析，粗集料有粒径大于31.5mm的。发现问题后，我们将前后场及车辆驾驶人员的电话登记后，发到每个人手中，解决了他们的协调问题。离析的水稳层用人工将粗集料铲除后再用合格水稳层料补平碾压。粗集料粒径大于31.5mm的超粒径用人工清除出场。
采用了分料斗进料，保证混合料的级配。车运时用彩条布覆盖，基本保证了摊铺时的含水量。用摊铺机摊铺，保证其平整度、横坡。摊铺机其粗集料离析现象较少，加以人工辅助，离析现象得到控制。
初压采用20T振动压路机振动碾压，往前静压，往后振动（上坡铺筑时改成往前振动往后静压）。进行压实，静碾压2遍后压实度检测为94，震动碾压第1遍压实度检测为95；震动碾压第2遍压实度检测为97；震动碾压第3遍压实度检测大于98；收光碾压2遍后压实度检测大于98。经现场取样路面压实度代表值为99.0%，满足规范压实度要求。松铺系数1.34满足规范1.30-1.35的要求。
从整体看，拌和、运输、摊铺、碾压等各道工序基本衔接良好，实践证明了本次试验段的施工工艺是较为合理可行的。
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重庆市公路工程（集团）股份有限公司
G321线大纳路（K1689+000-K1715+000）
路面改造工程和S309线叙永县烂泥沟
段公路改造工程（A标段）项目经理部
二○一一年 六 月 十 日
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