盾构法在地铁隧道施工中的质量控制重点及措施

盾构法在地铁隧道施工中的质量控制重点及措施

本文主要阐述了一些地铁隧道施工的时候使用的盾构法的基本原理，并且还提出了一些质量控制的技术方法，从而确保地铁隧道在使用盾构法之后的高质量，不断的提高隧道建设工程的水平。

标签：地铁施工；盾构法；质量控制；措施

一、前言

我们知道在我国机械化行业目前比较流行的施工方法就是盾构法，这是因为盾构法具有无可比拟的优勢，它具有保证施工过程安全性，拥有比较高的自动化程度，并且工人具有比较低的劳动强度，所以现在广泛应用于地铁隧道施工。并且盾構工法已经通过了国内多年实践的考验，盾构工法也已经逐渐走到人们的视野中，被人们所认可，但是即使盾构工法具有比较明显的优势，但是也不可避免的有一些缺点，比如如果我们在盾构施工的过程中出现了错台、管片损坏等质量问题的话，那么我们没有办法进行返工，这样将会导致工程留下永久性的质量问题，但是控制质量问题的关键在于预先控制。所以，我们越来越重视所有可能会在施工过程中发生的的风险，从而可以不断的改进施工过程中的风险预控措施，这样做既可以保证施工技术的高质量，还可以保证企业具有比较高的管理水平，从而可以避免出现质量问题，从而减少施工的费用。

二、盾构施工的基本原理

我们通过盾构机的方法来进行施工，主要是我们不仅可以控制开挖面积，避免出现因为失去稳定性而导致坍塌的发生，还可以对隧道实施掘进、出渣工作，并且我们可以在机内完成拼装管片，然后让其可以形成衬砌、从而进行壁后注浆的工作，这样做的好处是可以不扰动隧道周围的土体来进行修筑隧道。并且“盾”的含义是指我们需要控制压力舱和刀盘，使得开挖面可以保持稳定性，并且还可以支撑保护隧道周围土体的盾构钢壳。那么“构”的意思就是衬砌的管片以及壁后注浆体。我们现在广泛应用盾构法作为施工的主要方法，盾构法可以做到在不扰动周围岩石的基础上，高质量的实现修筑地铁隧道，并且可以做到大幅度减少地面建筑物带来的影响。所以用的需要做一些措施来达到这个目标。首先我们要使用压力舱内的泥水压力，与开挖面形成比较平衡的的相互作用力，从而能够利用土压力和盾构钢壳等等，比较被动的起到支撑保护。我们要注意在实际的 施工的过程中，我们一定要根据地铁规定的要求来设计，我们需要使用明挖法然后在隧道里面的一边修建基坑，然后在基坑的里面安装好盾构机，然后我们需要在其内部挖出土体，可以容纳装配式衬砌，通常这条土体是 1.5 米长，然后我们再进行安装盾构反力架等相关设施，我们就可以根据盾构架的作用来实现稳定的外部支撑效果，我们通过利用盾构架的保护作用，在切口使用千斤顶等设备使其环前，然后能够嵌入到土层里，我们就可以进行地层的开挖工作了。

三、地铁隧道盾构法的质量控制重点

1.进行开挖土体以及支撑保护开挖面

我们在使用盾构架对其施工的时候，我们可以把铲除下来的土层存储在土体存储仓内。我们使用盾构法来进行开挖的时候，因为土层的水土压力没有达到平衡状态，所以我们需要利用土体存储舱内部的土力压力，平衡水土之间的压力，因此，我们为了实现使用盾构法比较高效的挖土效率，并且保持舱体内部的平衡状态，我们就应该做到保证螺旋输送机的转动速度，并且及时调节千斤顶的推进速度。我们可以根据不断调节螺旋输送机的速度，及时调节输送机的输送土量、刀盘转动速度等方面，从而可以确定开挖多少土量。

2.盾构推进和衬彻管片拼接工作

我们会利用千斤顶的推力，从而推动能够盾构能够一直保持前进状态，并且盾构可以在一直前进的时候，需要完全克服因为一直开挖从而带来的土体压力、设备阻力以及自身摩擦阻力等等困难。

3.进行盾尾脱空以及衬彻壁后注浆工作

我们知道盾构机在千斤顶的作用下保持前进状态的时候，但是同时也导致在盾壳内部的衬彻管片没有了盾壳的保护，导致衬彻的外围出现了空隙，从而带来比较重要的地层损失问题。如果我们不采取办法那么会导致比较严重的地面沉降出现，因此我们需要在一边推进的时候，同时也要在有空隙的地方进行注浆工作。

四、加强地铁隧道盾构施工质量控制的措施

1.我们需要设置正确的盾构参数，保证始发掘进系统的稳定性

众所周知要想使盾构机可以正常运行，我们就需要提供一个比较平稳的环境，所以我们要每时每刻测算相关作用力，保证其作用力的数值是在规定的范围之内，同时保证绝对在参考系数之内。我们要获得具体的参数需要在实践中测量地质，只有参数稳定了，我们才可以保证盾构施工质量水平。所以我们需要根据土质、埋深的理念，采取水土合算的计算方式，从而可以计算出理论上的土仓压力数值，我们根据这个设置出合适的土仓压力。我们需要创设一个平稳的环境来保证盾构机平稳掘进，设计出一个标准的参数，避免出现意外，从而获得一个高质量的工程。

2.盾构设备进出洞施工要点

我们在实践的时候，需要知道一个盾构设备的进洞和出洞过程的好坏，是整个地铁工程质量的关键所在。我们需要决定出地铁盾构施工的路线，不可以发生太大偏差，避免出现时间和资金不必要的投入，因为盾构设备进出洞比较复杂，所以我们需要进行精准的设计，准备充分才可以来说施工。所以我们需要一段时间来进行审核盾构一些相关设备是否合理，根据不同的环境，来确定设备是否具

备进出洞的条件。

3.盾构法施工中控制地面沉降的措施

我们知道盾构法在进行施工的时候，很难避免地面沉降的问题，所以为了能够保证地面沉降不会带来事故的发生，我们必须要注意注浆注浆的时间，剂量等，我们要根据国家的规定配合浆液，保证浆液使用的效果。我们通过，在实践过程中获得的经验，发现使用多次压浆的措施是避免地表沉降的最好方法。并且我们可以使用正面支撑，并且加以辅助的压值，这样做也可以避免发生坍塌的现象。我们还可以控制好开挖面的出土量，不会出现多挖少挖的现象，保证地面沉降控制在范围之内。

五、结语

所以我们在现在大量的地铁综兴建发展情况下，可以解决我国目前的城市压力，获得更加便捷的城市交。我们使用盾构法其实是非常符合实际情况的，它同时也是一项非常重要的措施，我们需要对它进行不断的研究和探索，提升它的技术水平，从而加快施工的效率，建设比较方便快捷的地铁隧道。

参考文献：

[1]顾国明，陆运.我国城市地下铁道施工技术综述[J].现代隧道技术，2005.

[2]张俊伟.浅谈人工挖孔桩施工过程控制研究[J].安防科技，2006.