一、交通组织监理工作目标及原则
交通组织监理目标：以保现有高速公路扩建工程顺利施工和道路安全畅通为中心，以扩建工程的交通组织为重点，妥善处理施工和交通营运矛盾，严密组织，科学管理，规范施工，确保在不中断交通的前提下实施扩建工程施工，努力降低道路扩建施工对道路安全运营、周边公路和整个路网所造成的不利影响,实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行.
施工交通组织管理原则：确保交通干道畅通无阻,保证过往行人、车辆的通行安全,对通行最小影响.施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活.
二、施工准备阶段监理工作内容
1。施工单位进场施工前,应编制专项交通组织方案、施工安全标志设置平面图。
2.对全体施工作业人员（含施工人员、施工车辆驾驶员、特种作业人员等）进行安全培训和教育，并形成书面记录存档.
3.督促项目部及时上报涉路施工所需文件到有关部门。
4.总监办及项目部建立交通组织管理机构，明确负责人、各部门责任。
5.督促项目经理部按照法律法规及有关规定，建立健全相关管理制度,包括责任制、检查、培训、隐患排查、专项方案审查,事故报告、安全技术交底(含风险告知）、专项经费管理、隐患整改等工作制度,并具有针对性、可操作性和时效性。
三、施工过程中交通组织监理工作内容
第 1 页 共 11 页
高速公路扩建施工作业必须严格执行《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《广西壮族自治区实施〈中华人民共和国公路法〉办法》、《公路养护安全作业规程（JTG H30—2004）》、《公路养护技术规范》JTG H10-2009）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）、《道路交通标志和标线》(GB5768-2009）和《广西壮族自治区高速公路管理办法》等法律法规及有关安全作业的规范要求。
（一）交通安全设施
锥形交通路标、路栏、施工警告灯号、施工禁令标志等必须符合《道路交通标志和标线》（GB5768)规定。
（二）设置施工作业控制区
1、作业控制区应由警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区及终止区组成。
（1）警告区最小长度：根据本项目实际情况为1600m。
（2）过渡区最小长度:
上游过度区: 50 m。
下游过渡区最小长度:30 m
（3）缓冲区最小长度：50 m
（4）终止区最小长度:30 m
第 2 页 共 11 页
（5）施工作业控制区的设置详见附图
2、占用车道的同向相邻两个作业区,第一个作业区的下游过渡区终点与第二个作业区的上游过渡区起点间的距离不宜小于2 km。
3、在同一弯道内不得同时设置两个或两个以上作业控制区。
（三）施工区安全标牌摆放要求
在施工时为了保证畅通和保证施工人员安全，施工区划分为六个部分：警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区、终止区。施工前应检查施工作业区交通安全标志标牌摆放严格按照有关规范及交通组织方案摆设,摆放形式如下：
第 3 页 共 11 页
上图：施工作业控制区域划分及图例
第 4 页 共 11 页
下图：占用紧急停车带时交通控制方式
下图：占用外侧行车道时交通控制方式
下图：单侧行车道封闭改变行车方向时交通控制方式
1、作业区在右侧车道时，应将交通标志没在公路右侧路肩上和作业区边界的左侧；
2、作业区在左侧车道时，除施工预告标志设在右侧硬路肩上外，其他交通标志应设在施工区边界的右侧或中央分隔带上.
3、禁令标志:禁止通行标志设在上游过度区的前方；禁止超车标志设在禁止超车路段的起点处，解除禁止超车标志设在禁止超车路段的终点处，限制速度标志，设在限制车速路段的起点，标志牌上标明所限制的速度；解除限制速度标志设在限制车速路段的终点处.
4、警告标志:前方施工标志设在警示区的起点处；前方车道变窄标志应设在车道变窄处前方至少200米处；双向通行标志应设在双向通行路段前至少400米处。
5、指示标志：前方绕行标志设在需要绕行的车辆进出处前至少200米处起点处； 直行和单向行驶标志，应设在需要直行、转弯和单向行驶路段前方200米处.
6、渠化装置：渠化用的锥行路标应从上方过渡区开始，顺车流方向布置,间距5-20米,锥形交通标志和反光材料应完好有效。缓冲区和工作区交界处应布设路栏或施工隔离墩、防撞桶。
7、施工隔离墩、防撞桶（墙)使用时内部应灌水，水量应不少于内部空间的2/3。
5
8、安全设施布设顺序：安全设施的布设必须从上游开始顺车流方向布置；撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除.若为半幅封闭施工的,则应先开放施工封闭区交通后再进行安全设施的撤除。
9、施工现场安全布控临时交通安全防护设施摆放完成后,首先自检,合格报监理、项目业主及路政部门联合验收，经验收合格后,施工材料、设备方可进场.验收程序：施工单位自检—-监理单位验收——业主交通组织管理部联合验收。
10、施工过程中作业区的安全设施应处于良好工作状态，在未完成施工作业之前，任何人不得随意撤除或改变安全设施的位置、扩大或缩小控制区范围，以保证养护维护作业控制区安全控制的有效性。
（四）施工作业人员、施工机具操作要求
1、上路从事施工的作业人员必须按规定穿着统一工作装，管理人员必须穿着带有反光标志的桔红色背心，且反光标志完好有效。
2、必须按规范要求设置相关的渠化装置和标志，并有专人负责维持交通.施工现场必须设置专职安全员,并佩戴袖标,对施工现场内施工人员、机械设备、施工车辆以及标志牌等进行24小时不间断的安全巡视和检查，施工现场有临时开道口的,按照每个道口不少于一人的要求配置安全员，指挥进出施工车辆以及对临时开道口的标志牌进行巡检。
3、作业人员进入出施工场地应用车辆接送，施工人员严格在作业控制区内进行作业，严禁随意离开作业区、横穿路面，严禁无故拦截和搭乘过往车辆.
4、在山体滑坡、塌方、泥石流等路段作业时，应设置安全防护设施，避免落石危及行车安全，
6
并设专人观察,一旦发生险情立即采取措施。
5、作业车辆、机械设备应按规范要求设置明显标志，作业时操作人员应熟悉作业环境与施工条件，由专人操作，并有专人指挥，在安全前提条件下严格按操作规程进行作业，作业车辆、机械设备作业时不得伸出或超出控制区范围危及正常行驶的车辆.
6、路上出现能见度低于200米浓雾或强风、暴雨等恶劣天气时，施工单位应暂停施工，并增派人员维护好施工区交通标志。
7、确需夜间作业的，应执行有关规定.作业控制区必须设置照明设施,照明设施必须满足作业要求，并覆盖整个工作区域,照射方向不得朝来车方向；作业控制区必须设置施工警告灯号；作业控制区必须安排专人（安全员或其它安全管理人员）负责维护照明设施和各类安全警示标志（设施），各类安全设施、标志应保持良好的工作状态。
(五)高速公路路侧设置开口交通管制
为了保证施工车辆的正常通行，解决原材料、砼运输车等长车进出施工现场及横向运输的问题,保障施工的顺利进行,施工中项目部需在主线上设置路侧开口，开口位置必须安装门，要求项目部路口日夜24小时安排人员值班把守，每天三班,每班2人，另外加装摄像头监控所有出入的车辆，严格执行通行牌制度和出入登记制度,严防逃票现象发生.出入施工道路进行硬化，表面采用混凝土路面，严格控制具体设置位置及数量。
(六）检查整改
1、总监办及项目部建立阶段性、可操作性强的日常安全巡查制度和安全生产检查制度，并有相
7
应的文书表达形式和奖惩办法。
2、专人每日组织安全巡查,每月组织项目安全生产检查,并根据工作需要加大安全生产检查频率，具有巡查记录，对检查中发现的问题及时通知项目部进行整改.
3、建立隐患排查登记和销号制度,现场各种隐患进行有效防控直至消除。
4、认真落实上级有关部门的安全检查意见，积极整改。
5、根据检查情况定期奖优罚劣。
（七）施工现场的交通管理要重点抓好以下几点工作：
1、施工现场项目部应设专职交通组织管理人员,负责维护现场交通秩序，应经过培训，掌握交通法规应具备能快速、有效地指挥交通,应付突发的交通情况的能力。
2、要时刻注意现场封闭设施的完好性，发现问题要及时纠正，要保证设施、标志清洁，易于辨认，并始终处于正确工作状态。注意因通行车辆刮、碰标志可能导致指向错误或无法正确辨认，应避免非施工作业车辆误入作业控制区.
3、督促作业人员不能随意走出作业控制区，现场专职安全员应服从交警、路政等部门对现场作业秩序和安全组织措施的监督管理，做好施工路段交通组织保障的管理和维护工作，使施工段所设置的作业控制区安全始终处于良好、有效状态，并积极协助有关部门处理路面突发事件.
4、全体施工人员上岗前应进行施工安全教育,从思想上重视施工安全；施工人员服装要按照要求统一;注重安全作业,不在作业区外，特别是越过交通安全设施外的未封闭道路上流动。
8
5、施工机械、车辆在施工区内应按规定地点有序停放，进出施工区域时应服从专职交通组织人员管理,不得擅自进出；采取有效措施避免施工机械及车辆的任何一部位伸入未封闭道路，造成事故。
6、当施工路段出现交通事故或交通严重阻塞时，要及时像总监办报告，服从指挥，共同疏导交通,注意防止非施工车辆进入施工封闭区。
三、文明施工及施工作业区完工后对原有道路的清理、恢复工作
1、不得在高速公路路面范围内搭建工棚等临时性建筑，施工需搭建工棚的,应选择路外安全区域。禁止在行车视线范围内搭建工棚及休息、煮食、晾晒衣物等影响高速公路形象的行为。
2、因施工需临时拆除、移动公路附属设施的应经业主公司协调报有关部门批准。
3、施工过程中应当注意保护环境,避免和减少高速公路环境污染；施工产生的垃圾、杂物等建筑废料应当按规定统一堆置在指定位置,并在施工完毕及时清运和处理。
4、在施工完毕后，先行清理路面所遗留的杂物，恢复安装道路原有标志，恢复原有路貌，保证原有道路的功能及交通畅通。然后按照逆着行车方向的顺序依次拆除施工临时标志和安全防护设施，恢复道路正常交通秩序。
四、事故预防及突发事件的处置
1、加强与当地政府、沿线单位的沟通联系，听取他们的意见,得到他们的支持。尽量安排夜间施工,避免造成交通阻塞，配合业主做好沿线居民的思想工作，请求得到居民的谅解，避免因噪音引起不必要的施工阻碍.
9
2、督促项目部建立突发事件紧急救援、快速清障机制，制定应急救援预案,并配备应急设备、物资，组建应急队伍,预留应急资金。制定遇交通事故、恶劣天气、严重路堵等情况下的工作预案，明确分工,做到反应迅速、处理果断、保障有力.
3、当因施工路段发生交通事故或严重路堵等影响正常车辆通行时，及时向有关部门报告，服从路政、交巡警部门的协调指挥，并积极协助配合有关部门做好救援和清障工作。
4、施工路段因事故或车辆故障造成交通流的临时改道布控，项目部安全领导小级组应在交警、路政部门的监督和指导下展开工作；
5、在单幅出现交通事故而不能及时处理完时，为避免堵塞，及时在互通区前后两处活动护栏处，引导车辆临时从另幅封闭施工路段内通行，待有关部门将事故处理完成后，再重新封闭。
五、交通组织监理内业资料管理
（一）基本要求
1。记录内容应客观、措辞准确.
2。文字记录要字迹端正、清晰。
3.在时间上必须迅速、及时.
5、内业资料应分类存放且各类资料应做卷内目录。
（二）资料内容
10
1、交通组织监理实施细则。
2、工作指令、通知。
3、专项安全方案报审材料。
4、日常及定期检查记录。
5、监理日志。
6、事故调查处理及报告资料。11
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容