每经记者 孙磊 每经编辑 裴健如
裁员事件出现了反转。
日前，据界面新闻报道，在开启大规模裁员仅一个月后，理想汽车正在召回部分关键岗位的被裁员工。
对此，《每日经济新闻》记者向理想汽车方面求证，对方并未对此事进行回应。不过，记者在某职场社交平台上发现，多位认证为“理想汽车员工”的人士表示，上述情况属实。
专家：“先裁后召”属突发事件
在今年初，理想汽车曾定下年销80万辆的目标，但迫于市场环境压力，以及自身发展节奏等问题，理想汽车发现其发展节奏并未能按照预期进行。针对存在的问题，理想汽车尝试通过组织架构调整、裁员等方式来解决问题。
从5月开始，理想汽车内部流传裁员的消息，首先“动刀”的是人力资源部门。此外，造型部门、生产以及供应链相关部门均有不同比例的人员调整。对于裁员比例，有媒体报道为18%，对应5600人，也有消息称裁员人数高达1万人。对此，理想汽车方面均未回应。
值得一提的是，理想汽车人力储备是按照最初预估的80万辆销量目标设定。记者了解到，理想汽车的智驾部门中，很多人都是去年10月份从各企业高薪挖过来的，其中有些人的薪酬涨幅超过了50%。而5月开始的裁员举措是在为这一激进的扩张目标“买单”。
上述报道援引理想汽车研发人员称，目前测试端已经有被裁员工接到通知被召回。此前协商的赔偿金尚未发放，后续这部分补偿将不会提供给被召回人员。涉及员工的合同将直接延续，目前还不清楚召回规模和各部门比例。
在理想汽车召回部分被裁员工消息出现之后，业内对此评价褒贬不一。有观点认为，对于被裁员工来说，他们有机会重新回到工作岗位上。对于理想汽车来说，召回被裁员工也可能有助于保持团队的稳定性和连续性，同时也能够节省重新招聘和培训新员工的成本和时间。
“对理想来讲，‘先裁后召’是一个突发的事件，出现一些波折和小问题，应该都是正常的。经历过一些问题，能够快速去调整，去修正自己的战略和一些执行的策略，公司才能够在这种复盘中成长。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪认为。
在纪雪洪看来，理想汽车“先裁后召”事件的出现，反映出当前行业竞争激烈的现状，企业在一定阶段取得成功，并不能代表会获得持续的成功，需要不断地修正调整自己，才能够在市场中真正地存活和发展壮大起来。
产品发布节奏已调整
事实上，进入2024年以来，理想汽车针对行业环境及自身发展进行了众多调整。从表面上看，理想汽车这些调整是对过往扩张迅猛与业务发展之间矛盾的一次纠错，但究其本质，裁员行动以及架构调整反映出理想汽车对接下来业务发展的预判。
在产品层面，理想汽车将原本今年下半年发布的纯电SUV推迟到明年上半年发布。“一是理想汽车自营超充桩数量并未达到可满足的规模，二是门店展位数量难以支持如此庞大的产品体系，否则容易出现增加产品数量却不增加销量的问题。”理想汽车董事长、CEO李想解释称。
而对于纯电产品推迟发布，有理想汽车员工认为，最大的原因在于的设计语言被市场否认，与MEGA同平台开发的3款纯电动车不可避免地被波及。此外，当前纯电动车赛道非常“卷”，理想汽车现有的方案中竞争优势并不充分，需要在产品方面重新打磨。
产品发布节奏调整之后，理想汽车也下调了今年的销量预期。今年2月，李想曾表示：“2024年将是理想汽车史无前例的产品大年。在更加丰富的产品、更强大的产品力和更高效的产供销体系的支撑下，我们将挑战年交付80万辆，实现中国市场豪华汽车品牌销量第一的目标。”
不过，仅过了一个多月，理想汽车便因MEGA和2024款L系列车型的订单量均不及预期，将全年销量目标调整为“在2023年销量的基础上增长50%~70%”，即56万~64万辆。近日，据晚点auto消息，理想汽车希望在今年下半年尽快实现月销5万辆。对此，理想汽车方面未予置评。
按此数据计算，理想汽车全年销量约为48万辆，较去年同期增长27.6%，虽然同比增速低于2023年的182.2%，但在等强势品牌接连推出全新或改款车型与其竞争的情况下，理想汽车要完成此目标仍不容易。
有观点称，理想汽车如在今年第三季度实现智驾全国都能开，则会带来产品价值提升，传播度提升，进而助力销量的提升。而在纪雪洪看来，当前智能驾驶功能在汽车市场，尤其是高端汽车市场的渗透率逐步提升。尽管理想汽车裁员涉及智驾部门的人员，但智驾仍是理想汽车重点发展的方向。
“另外还要关注，理想汽车是不是还有持续进行产品定义、创新的这种能力。随着智能网联新能源汽车发展，企业再进行大幅度或者大面积的产品创新，实际上也越来越困难了。特别是突破自己，对任何一个企业来讲都是比较困难的。理想汽车能不能借助当前已经建立的品牌势能，让自己在体系方面变得更加强大，补足自己的短板，形成比较稳定的产品输出和管理能力，让产品能够有持续的销量，得到用户的认可，也是较为关键的。”纪雪洪表示。
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